Wycofanie
1. Wymontować chłodnicę, pompę podciśnienia, rurkę prowadzącą wskaźnika oleju, filtr oleju, obudowę filtra oleju z chłodnicą oleju.
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w pozycji 15°za BDC.
3. Odłącz korbowód 1 od dźwigni sterującej szyny pompy wtryskowej 2 (patrz rys. 4.63).
Rys. 4.63. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
1. Dźwignia łącząca,
2. Pompa wtryskowa listwy sterującej dźwignią,
3. Wspornik,
4. Koszulka,
5. Przewód wtrysku paliwa,
6. Opróżnij przewód paliwowy,
7. Rura próżniowa,
8. Zatrzymaj jednostkę próżniową,
9. Przewody paliwowe,
X114. złącze przewodów immobilizera,
Y30. Elektroniczny zawór blokujący.
4. Odłącz przewody paliwowe 9 od filtra paliwa, sprawdź uszczelki.
5. Odłącz zasilanie 5 i spuść 6 przewodów paliwowych z trójnika 4.
6. Odłącz rurkę próżniową 7 od jednostki zatrzymującej próżnię 8.
7. Odłącz złącze 32 (patrz rys. 4.64).
Rys. 4,64 za. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
30, 32. Złącze przewodów,
31. Zawór regulacji podciśnienia,
S70. Mikro przełącznik.
Rys. 4,64 b. Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia
8. Odłączyć złącze X114 od elektronicznego zaworu blokującego RCD (tylko w samochodach z immobilizerem).
9. Odłącz przewody paliwowe od pompy wtryskowej.
10. Odłączyć rurę próżniową 18 od jednostki zasilania sprężonym powietrzem 17 (patrz rys. 4.65).
Rys. 4,65. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia:
1. Dźwignia łącząca,
10. Napinacz łańcucha,
11. Śruba centralna,
12, 25. Uszczelka,
13. Podkładka sprężysta,
14. Tuleja centrująca,
15, 21. Śruba,
16. Klucz,
17. Zespół napowietrzający,
18, 20. Rura próżniowa,
19. Montaż próżniowy systemu PISI,
22. Wspornik,
23, 27. Uszczelka olejowa,
24. Nakrętka kwadratowa,
26. Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia,
28. Korek,
29. Rygiel ryglujący,
X120. Złącze wiązki przewodów koła pasowego luźnego,
Y56. Elektrozawór biegu jałowego.
11. Odłącz rurkę próżniową 20 od zespołu próżniowego 19 PISI (tylko w silnikach z systemem PISI).
12. Odłącz złącze przewodów X120 od zaworu elektromagnetycznego sterowania prędkością biegu jałowego Y56 (tylko w silnikach z elektroniczną regulacją obrotów biegu jałowego).
13. Odkręć śrubę 21 od wspornika 22.
14. Zamontować tuleję centrującą 14.
15. Odkręcić śrubę środkową 11 i wyjąć ją razem z uszczelką 12 i podkładką sprężystą 13.
16. Zdejmij napinacz łańcucha 10.
17. Odkręć śrubę 15 mocującą pompę wtryskową do kołnierza i wyjmij ją razem z kwadratowymi nakrętkami 24. Dolnej śruby 15 nie da się wykręcić (strzałka), a górną można zdjąć tylko podnosząc silnik.
18. Wymontować pompę wtryskową 26.
19. Odłącz korbowód 1 od szyny pompy wtryskowej.
20. Odłącz przewody paliwowe od pompy wtryskowej.
Instalacja
21. Podłącz przewody paliwowe do pompy wtryskowej. Sprawdź uszczelki, w razie potrzeby wymień.
22. Przed montażem zablokować pompę paliwową wysokiego ciśnienia 26 za pomocą śruby 29, przestrzegając odległości (strzałka) między nakrętką a śrubą.
23. Sprawdzić montaż tłoka pierwszego cylindra w pozycji 15°za BDC.
24. Zamontować wysokociśnieniową pompę paliwową 26 i przykręcić ją do kołnierza. Wymienić uszczelkę olejową 23 i nasmarować ją olejem przed zamontowaniem.
25. Wyjąć śrubę blokującą 29 i dokręcić korek 28. Wymienić uszczelkę olejową 27.
26. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu 10.
27. Dokręcić śrubę centralną 11 z uszczelką 12 i podkładką sprężystą 13.
28. Zdejmij tuleję centrującą 14.
29. Zamontować korbowód 1.
30. Przymocuj pozostałe elementy zdemontowane z silnika. System wtrysku odpowietrza się automatycznie.
31. Sprawdź początek podawania paliwa.
32. Sprawdzić obroty biegu jałowego iw razie potrzeby wyregulować.