2. Wkręć czujnik tętna TDC 2 we wspornik i zamocuj go (patrz rys. 4.78).
Rys. 4,78. Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego:
1. Cyfrowy tester,
2. czujnik TDC,
3. Wirnik czujnika TDC,
4. Dźwignia łącząca,
5. Pompa wtryskowa listwy sterującej dźwignią,
6, 9. Nakrętka,
7. Kapsuła próżniowa,
8. Rura próżniowa,
10. Śruba regulacyjna,
G2. Bateria,
X120. regulacja złącza przewodów magnesu,
Y56. Magnes regulujący.
3. Podłącz jeden z testerów cyfrowych: Bosch ETD 019.00, SUN DIT 9000 lub AVL Diesel-Tester 875 bez adaptera lub Bosch MOT 001.03 lub Hartmann&Braun EOMT 3 z adapterem.
4. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej około 60 - 80°C.
5. Odłącz dźwignię łączącą 4 od dźwigni sterującej szyny pompy wtryskowej 5.
6. Sprawdź obroty biegu jałowego.
Prędkość biegu jałowego (w silnikach z pneumatycznym zwiększaniem prędkości): 750±50. Aby to sprawdzić, odłącz przewód próżniowy 8 od kapsuły próżniowej 7, sprawdź prędkość biegu jałowego i podłącz przewód próżniowy 8.
Prędkość biegu jałowego (w silnikach z elektroniczną regulacją obrotów biegu jałowego): z regulacją - 720±10, bez regulacji (odłączone złącze na magnesie regulacyjnym) - 670±40. Aby to sprawdzić, odłącz złącze przewodów X120 od magnesu regulacyjnego Y56. Podłącz ponownie złącze po pomiarze.
7. Jeżeli obroty biegu jałowego nie odpowiadają wymaganym wartościom, należy je wyregulować.
8. Zamocuj ramię łączące 4.
9. Wyjmij tester i ponownie zamocuj wszystkie inne odłączone części.