Rys. 1.1. Sprawdzanie pasków napędowych.
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie "OFF".
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "N" na manualnej skrzyni biegów (na pozycję "R" na automatycznej skrzyni biegów).
3. Dokręć dźwignię hamulca postojowego.
4. Sprawdź pasek napędowy alternatora pod kątem uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia pasek należy wymienić.
Uszkodzenie paska głównego:
- zużycie krawędzi klinowatych żeber pasa B i odsłonięcie kordu w rowkach pasa C; na nowych pasach żebra mają kształt trapezu A (patrz rys. 1.2);
Rys. 1.2. Zużycie brzegów klinowatych żeber pasa B i odsłonięcie kordu we wgłębieniach pasa C.
- pęknięcie żebra paska F (patrz rys. 1.3);
Rys. 1.3. Pęknięcie żeber pasa F.
- boczne uszkodzenie żeber K i wypchnięcie masy gumowej na zewnątrz J (patrz rys. 1:4);
Rys. 1.4. Boczne uszkodzenia żeber K i wypchnięcie masy gumowej na zewnątrz J.
- uszkodzenie zewnętrznej części pasa D oraz poprzeczne uszkodzenie żeber pasa E (patrz rys. 1.5);
Rys. 1.5. Uszkodzenie zewnętrznej części pasa D oraz poprzeczne uszkodzenie żeber pasa E.
- zerwanie sznurka, jego wyjście na zewnątrz G i otarcie sznurka H (patrz rys. 1.6);
Rys. 1.6. Pęknięcie sznurka, jego wyjście na zewnątrz G i wytarcie sznurka H.
- wyciskanie się masy gumowej na zewnętrznej części pasa L i zanieczyszczenie lub zakleszczanie się drobnych kamieni w rowkach pasa M (patrz rys. 1.7);
Rys. 1.7. Wyciskanie się masy gumowej na zewnętrznej części pasa L oraz zanieczyszczenie lub zakleszczanie się drobnych kamieni w rowkach pasa M.