Rys. 209. Mocowanie przedniego pręta dźwigni przekroju
- umieść dźwignię na podnośniku. Podnieś podnośnik, włóż przednią dźwignię w oczka. Przez otwory w oczkach i dźwigni założyć kołek podtrzymujący od strony pokazanej na rys. 209, założyć podkładkę i dokręcić nakrętkę. Następnie opuść podnośnik;
Rys. 210. Mocowanie tylnego pręta dźwigni przekroju
- włożyć tylny pręt dźwigni w ucho, zamontować sworzeń, jak pokazano na rys. 210 natomiast założyć na nią podkładkę i ręcznie dokręcić nakrętkę;
- przykręcić górną trójkątną płytkę (bez lub ze stabilizatorem) i dokręcić trzy śruby mocujące momentem 40-50 Nm;
- połączyć zespół piasty z dźwignią, dokręcić nakrętkę sworznia przegubu kulowego momentem 280-300 Nm;
- umieść podnośnik pod dźwignią i podnieś go do punktu mocowania za pomocą kolumny amortyzatora. Dokręcić równomiernie cztery śruby mocujące momentem 300-320 Nm;
- założyć sworzeń końcówki drążka kierowniczego, dokręcić nakrętkę i dokręcić momentem 120-130 Nm;
- zamontować zacisk hamulca. Dokręcić śruby momentem 175-205 Nm;
- załóż koła, opuść samochód i dokręć śruby kół momentem 160-180 Nm.