Rys. 183. Sprawdzenie zużycia napędzanej tarczy za pomocą szablonu: a - miejsce do sprawdzania samochodów z kierownicą po lewej stronie; b - miejsce do sprawdzania samochodów z kierownicą po prawej stronie; 1 - cylinder roboczy; 2 - plastikowa podkładka; 3 - popychacz; 4 - szablon (numer fabryczny 115 589 07 23 00)
Rys. 184. Sprawdzenie zużycia napędzanej tarczy (w przypadku krytycznego zużycia szablon nie wchodzi w odpowiednie gniazdo)
Plastikowa okładzina na cylindrze podrzędnym, znajdująca się między nim a zespołem sprzęgła, jest obrobiona za pomocą dwóch nachylonych, skierowanych w dół rowków. W zespole sprzęgła wyglądają jak szczeliny, w które wkłada się szablon. Pręt dociskowy cylindra roboczego ma zmienną średnicę. Mniejsza średnica pręta odpowiada szczelinie szablonu, ten ostatni wchodzi w rowek, jak pokazano na rys. 183. Sprawdzając to, potwierdzi to fakt, że nacięcia wykonane po bokach szablonu ukryją się w szczelinie rowka. Oznacza to, że napędzany dysk nie jest jeszcze zużyty. Jeśli szablon nie pasuje do szczeliny, to pręt cylindra znajduje się naprzeciwko szczeliny o dużej średnicy (Rys. 184). Wskazuje to na zużycie okładzin ciernych napędzanej tarczy i należy ją wymienić.