- Wytrzyj gniazda łożysk głównych wału korbowego i włóż tuleje z otworami i rowkami do doprowadzania do nich oleju, tak aby występy prowadzące znalazły się w przewidzianych dla nich rowkach w gniazdach łożysk. Obficie nasmaruj wkładki;
Rys. 81. Montaż półpierścieni regulujących luz osiowy wału korbowego
- na odpowiednim łożysku głównym zamontuj półpierścienie regulacyjne, które regulują luz osiowy wału korbowego.
Rys. 82. Montaż pokrywy łożyska głównego wraz z półpierścieniem oporowym do regulacji luzu osiowego wału korbowego
Te półpierścienie z występami, oparte na gnieździe bloku cylindrów i pokrywie łożyska głównego, są dokładnie takie same, dlatego należy je zamontować tak, jak pokazano na rys. 81. Występy na półpierścieniach służą do zabezpieczenia ich przed obracaniem. Rowki smarowe muszą być skierowane w stronę kołnierza wału korbowego, jak pokazano na rys. 82.
- Ostrożnie opuść wał korbowy do obudów łożysk z panewkami. Jeżeli korbowody z tłokami nie zostały usunięte z bloku cylindrów, umieść podstawy korbowodów z tulejami na czopach korbowodu wału korbowego;
- umieścić dolne panewki w pokrywach łożysk głównych i obficie nasmarować ich powierzchnie robocze;
- Umieścić podkładki oporowe do regulacji luzu osiowego wału korbowego w rowkach pokrywy środkowego łożyska głównego. Rowki olejowe muszą znajdować się na zewnątrz (patrz rys. 82). Przytrzymując palcami półpierścienie po prawej i lewej stronie, aby zapobiec ich wypadnięciu, zamontuj pokrywę na odpowiednim cokole łożyska głównego;
Rys. 83. Znakowanie (1) pokrywy łożysk głównych
- zamontuj pozostałe pokrywy łożysk głównych w ich gniazdach w skrzyni korbowej i stuknij je od góry gumowym lub plastikowym młotkiem. Pokrywy łożysk należy montować z uwzględnieniem ich oznaczenia cyfrowego. Na przykład: jednostka wybita na skrzyni korbowej obok ramy łożyska wskazuje, że na tej ramie łożyska należy zamontować pokrywę łożyska z oznaczeniem numerycznym «1» (Rys. 83). W związku z tym numery wybite obok słupków łożyska głównego wału korbowego muszą odpowiadać numerom na pokrywach łożysk;
- dokręcanie śrub pokryw łożysk głównych należy wykonać w kilku etapach, zaczynając od środka wału korbowego i przechodząc do jego krawędzi, na koniec dokręcić momentem 55 Nm. Następnie w ten sam sposób ostatecznie dokręć te śruby o kolejne 90–100°;
- kilkakrotnie obrócić wał korbowy, aby zidentyfikować możliwe punkty zakleszczenia;
Rys. 73. Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego
- ponownie sprawdzić luz osiowy wału korbowego zgodnie z metodą opisaną w podrozdziale. «Demontaż wału korbowego», odnosząc się do rys. 73;
- zamontować tłoki wraz z korbowodami, uwzględniając instrukcje zawarte w podrozdział 2.6.6;
- zamontować osłonę tylnego mankietu wału korbowego;
- zamontować mechanizm napędowy wałka rozrządu (podrozdział 2.12.2);
- zamontować koło zamachowe (podrozdział 2.8.4);
- przymocuj sprzęgło do koła zamachowego, biorąc pod uwagę oznaczenia. Napędzany dysk musi być wyśrodkowany;
- zamontować pompę olejową (patrz odpowiedni podrozdział.).
Wszystkie pozostałe prace należy wykonać w odwrotnej kolejności do demontażu, aż silnik zostanie w pełni zmontowany i gotowy do montażu w pojeździe.