Demontaż silnika

Wszystkie silniki wysokoprężne są bardzo wymagające pod względem czystości konserwacji i napraw. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy tych silnikach należy upewnić się, że nic innego się do nich nie dostanie. Połączenia przewodów paliwowych i inne odsłonięte otwory w silniku najlepiej zakleić taśmą maskującą.

Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest dokładne oczyszczenie i umycie silnika, po uprzednim zamknięciu wszystkich otworów czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do silnika.

Demontaż silnika opisano szczegółowo w poniższych podrozdziałach. Dlatego poniżej opisano prace, które można wykonać zarówno na silniku zamontowanym w samochodzie, jak i na silniku wymontowanym z samochodu. W przypadku, gdy wymagany jest całkowity demontaż silnika, konieczne będzie jedynie połączenie poszczególnych rodzajów prac w określonej kolejności.

Podczas demontażu silnika wszystkie współpracujące ruchome części należy przed demontażem oznaczyć tak, aby w przypadku ich późniejszego użycia można było przywrócić te części do pierwotnego położenia. Jest to szczególnie ważne przy demontażu tłoków, zaworów, pokryw i panewek łożysk. Powinny być ułożone w taki sposób, aby nie pomylić ich podczas późniejszego montażu.

Nigdy nie oznaczaj łożysk i uszczelek ostrymi przedmiotami («rysik») lub wpisując cyfry. Wiele części silnika jest wykonanych ze stopu aluminium i dlatego wymaga bardzo ostrożnego obchodzenia się z nimi. W przypadku konieczności użycia młotka do usunięcia niektórych części, młotek ten musi być gumowy, plastikowy lub pokryty materiałem syntetycznym.

Ponieważ całkowity demontaż silnika jest wymagany tylko w rzadkich przypadkach, a większość prac można wykonać na silniku zamontowanym w samochodzie, poszczególne prace opisano w odpowiednich rozdziałach. W przypadku remontu silnika konieczne jest połączenie poszczególnych etapów prac z tych sekcji.

Poniższy opis dotyczy wszystkich typów silników, ponieważ w większości przypadków różnią się one tylko liczbą cylindrów. W tekście podano oddzielne odniesienia do różnic konstrukcyjnych poszczególnych silników.