Tłoki i korbowody — demontaż

Tłoki wykonane są ze specjalnego stopu aluminium. Każdy tłok ma gwiaździstą komorę spalania 1 (Rys. 47) oraz dwa okrągłe wgłębienia na głowice zaworów. Szyjka komory wstępnej wystaje do komory spalania tłoka. Dwa okrągłe wycięcia (patrz rys. 47) przeznaczony do dysków zaworowych. Z ich pomocą uderzenia tłoka w zawory są wykluczone.

Na każdym tłoku są zainstalowane trzy pierścienie. Dwa górne pierścienie są pierścieniami zaciskowymi, zapobiegają przedostawaniu się gazów z palnego paliwa do skrzyni korbowej silnika. Dolny pierścień jest zgarniaczem oleju i służy do usuwania oleju ze ścianek cylindra w celu zapobieżenia jego przedostaniu się do strefy spalania paliwa. Pierścień górny ma przekrój prostokątny, pierścień środkowy ma wewnętrzną fazę, a pierścień zgarniający olej ma chromowaną powierzchnię zewnętrzną. Tylko w tej kolejności montażu pierścienie tłokowe mogą spełniać swoje funkcje. Korbowody łączą tłoki z wałem korbowym. Sworzeń tłoka łączy tłok z korbowodem.

Po zdjęciu pokryw i tulei łożysk korbowodu tłoki z korbowodami można wypchnąć z bloku cylindrów do góry za pomocą rękojeści młotka. Przed wykonaniem tych prac należy ściśle przestrzegać poniższych instrukcji dotyczących oznakowania i pozycji montażowej części.




Tłoki i cylindry są podzielone na trzy grupy wielkości w ramach określonych tolerancji i mają oznaczenia literowe A, X i B. Oznaczenia te są wybite na bloku cylindrów, obok tulei cylindrowej, jak wskazują strzałki A na rys. 48. Grupa wielkości tłoków musi odpowiadać oznaczeniom umieszczonym obok cylindrów.

Oprócz liter 7. i 8. cyfra numeru części zamiennej jest również wybita na spodach tłoków. Dodatkowo każdy tłok oznaczony jest strzałką z napisem «Vorn» («Zanim») wskazujące położenie montażowe tłoków.

Do naprawy dostępne są tylko tłoki z oznaczeniem X. Tłoki te mogą być stosowane w silnikach z oznaczeniami cylindrów A lub B.

Jeśli cylindry wymagają honowania, należy je zeszlifować do grupy wielkości tłoka X, biorąc pod uwagę zalecany luz roboczy.

Każdy tłok i jego korbowód muszą być oznaczone numerem cylindra, z którego zostały usunięte. Najlepiej zrobić to farbą na spodach tłoków, jednocześnie można zastosować strzałki wskazujące położenie montażowe tłoków, ponieważ fabryczne strzałki mogą nie być widoczne pod warstwą sadzy.




Podczas demontażu tłoka z korbowodem należy bezwzględnie zaznaczyć miejsce montażu pokrywy łożyska korbowodu, a po wyjęciu tłoka z korbowodem od razu zaznaczyć numerem cylindra. Można to zrobić za pomocą ciosu (jeden znak stempla dla pierwszego cylindra, dwa znaki dla drugiego cylindra i tak dalej.), jak pokazano na rys. 49.

Panewki łożysk powinny być oznaczone korbowodem i pokrywą łożyska korbowodu. Łożyska górne posiadają otwory do smarowania sworzni tłokowych.



Łożyska korbowodu mogą mieć różne średnice. Na spodniej stronie pokryw łożysk korbowodu zaznaczony jest stempel - jeden lub dwa znaki (Rys. 50). Jeżeli jest jedno oznaczenie, należy zamontować wkładki z niebieskim oznaczeniem z boku wkładki. Jeżeli występują dwa oznaczenia, jak pokazano na rysunku, należy zamontować wkładki bez oznaczenia kolorami.


Czopy wału korbowego można szlifować czterokrotnie. W związku z tym należy zamontować odpowiednie panewki łożysk, które dają rozmiary napraw różniące się o 0,25 mm.

Zdejmij pokrywy łożysk i tuleje, wypchnij tłoki z korbowodami z cylindrów. W razie potrzeby za pomocą skrobaka usunąć pas sadzy powstały w górnej części cylindrów.



Po zdjęciu pierścieni zabezpieczających wypchnij sworzeń tłoka. Wycięcia w piastach tłoków umożliwiają użycie śrubokręta (końcówka śrubokręta musi być włożona w pobliżu połączenia pierścienia ustalającego) lub cienką brodę, aby usunąć pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego (Rys. 51). Wycisnąć sworzeń tłokowy odpowiednim trzpieniem.






Zdejmij pierścienie tłokowe jeden po drugim za pomocą specjalnych szczypiec, jak pokazano na rys. 52. Jeżeli pierścienie tłokowe mają być ponownie użyte, należy je odpowiednio oznaczyć. Jeśli nie masz szczypiec do pierścieni tłokowych, możesz użyć metalowych płytek włożonych pod pierścienie tłokowe z przeciwnych stron, jak pokazano na rys. 53. Jedną z płytek należy wsunąć pod pierścień tłoka w okolicy zamka, aby nie porysować tłoka. na rys. 54 pokazuje szczegóły po demontażu tłoka z korbowodem.