Rys. 71. Lokalizacja dysz rozpylających olej układu chłodzenia tłoka
Poniżej wymieniono niektóre zmiany konstrukcyjne wprowadzone w silnikach z rodziny 601 i 602 na wypadek, gdybyś rozważał wymianę niektórych części z podobnego oznaczenia typu silnika. Chociaż silniki mają to samo oznaczenie, nie oznacza to, że są dokładnie takie same. Od 1985 roku średnica otworów łożysk wału korbowego została zmniejszona o 2 mm. Średnica śrub mocujących pokryw łożysk wału korbowego została zmniejszona z M12 do M11. Śruby mają podwójne łby sześciokątne. Ponieważ są to śruby elastyczne, ich długość nie powinna przekraczać 63,8 mm, jeśli zamierzasz je ponownie wykorzystać. Powierzchnia styku bloku cylindrów z głowicą cylindrów również została zmodyfikowana, więc takie bloki muszą być używane z odpowiednio zmodyfikowanymi głowicami. Korek spustowy płynu z układu chłodzenia ma teraz gwint M18 zamiast M14, jak poprzednio. Punkty doprowadzania oleju do dysz rozpylających układu chłodzenia tłoków są wykonane w nowych silnikach po prawej stronie pod tulejami cylindrowymi. na rys. 71 pokazuje położenie tych dysz rozpylających olej. Jeśli zamierzasz zainstalować blok cylindrów ze starego silnika w swoim samochodzie, musi on być wyposażony w dysze rozpylające olej do chłodzenia tłoków. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości, skontaktuj się z warsztatem Mercedes-Benz, który posiada całą niezbędną dokumentację techniczną.