Demontaż jednostki napędowej

Do demontażu jednostki napędowej wymagany jest podnośnik lub wciągarka ręczna. Jednostka napędowa jest wyjmowana do przodu po usunięciu wszystkich elementów pokazanych na rys. 14 części na przód samochodu, czyli dużo pracy. Należy pamiętać, że jego masa to około 200 kg, dlatego zalecane wciągniki łańcuchowe lub wyciągarki ręczne muszą wytrzymać takie obciążenie. Ponieważ wyjęcie jednostki napędowej przez podniesienie jest bardzo trudne, do tego zadania najlepiej nadaje się żuraw ręczny z wysuwanym wysięgnikiem. Poniższe instrukcje dotyczą wszystkich typów silników.

Poniżej opisano każdy z najważniejszych etapów demontażu zespołu napędowego, jednak niektóre pojazdy mogą być wyposażone w dodatkowe złącza, które będą wymagały demontażu, a które nie są wskazane w opisie. W kabinie kierowcy konieczne jest jedynie odłączenie dźwigni zmiany biegów od skrzyni biegów. Jednostka napędowa jest wyjmowana do przodu po demontażu części przedniej części samochodu.

Demontaż jednostki napędowej należy przeprowadzić w następujący sposób:

• otwórz maskę i złóż ją całkowicie na przednią szybę. Aby to zrobić, musisz odłączyć wspornik w górnej części kaptura. Wcześniej musisz położyć stary koc na przedniej szybie;

• odłączyć oba zaciski akumulatora (najpierw odłączyć, aby uniknąć zwarcia «negatywny» terminal!). Akumulator znajduje się w przedniej części komory silnika (Rys. 15). Aby uniknąć przypadkowego upuszczenia narzędzia na zaciski akumulatora i powstania iskier, zaleca się wyjęcie akumulatora z komory silnika;

• zdejmij kratkę. W tym celu odkręć dwie śruby wskazane strzałkami na rys. 16. Następnie kratkę można łatwo wyciągnąć, pochylając się do przodu;
• zdjąć korek chłodnicy. Temperatura płynu chłodzącego nie może przekraczać 50°C. Spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika zgodnie z instrukcjami w podrozdział 4.1;
• wymontować chłodnicę, postępując zgodnie z instrukcjami zawartymi w odpowiednim rozdziale;

• wymontować przewód powietrzny łączący filtr powietrza z kolektorem dolotowym (pokazany na rys. 17 na silniku 2,3 l);
• zdejmij przedni zderzak i wspornik montażowy chłodnicy;
• odłączyć rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego i skrzyni biegów;

• odłączyć wał kardana od kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów i odkręcić napęd obrotomierza (Rys. 18);

• zdemontuj wysprzęglik sprzęgła ze skrzyni biegów i bez odłączania przewodów odłóż go na bok. Przymocuj go kawałkiem drutu pod samochodem, aby nie wisiał na wężach. na rys. 19 przedstawia położenie cylindra roboczego na skrzyni biegów;
• rozłączyć się «masa» drut;
• Odłącz przewody od rozrusznika i alternatora. Odłącz wszystkie wiązki przewodów od silnika i odłóż je na bok, aby nie pomylić ich później podczas montażu;
• odłączyć przewody od przekaźnika świec żarowych;
• odłączyć wszystkie rury podciśnieniowe od silnika;
• zdejmij pasek napędowy zgodnie z instrukcjami w odpowiedniej sekcji;
• odkręcić trzy śruby mocujące koło pasowe napędu pompy wspomagania kierownicy i zdjąć koło pasowe z piasty pompy;
• wyjmij pompę wspomagania kierownicy i bez odłączania węży odłóż ją na bok;
• odłącz przewody paliwowe od filtra zgrubnego i zamknij je, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka;

• wyjąć wąż podciśnieniowy ze złączki pompy podciśnieniowej, jak pokazano na rys. 20. Ten wąż łączy pompę ze wzmacniaczem hamulca;
• zdejmij rączkę z dźwigni zmiany biegów, zdejmij gumową uszczelkę i wyciągnij dźwignię ze skrzyni biegów po poluzowaniu śruby blokującej (zobacz także sekt. «Przenoszenie»);
• poluzować zacisk i wyjąć wąż nagrzewnicy z obudowy termostatu;
• wyjąć rozrusznik;
• odłączyć przewody olejowe od obudowy filtra oleju;
• odłączyć mocowanie skrzyni biegów od trawersu (jedna nakrętka);
• odkręcić oba mocowania silnika (z obu stron pod samochód);
• wtoczyć ręczny dźwig ze strzałką z przodu do komory silnika i przymocować jego zawiesia linowe lub łańcuchowe do uch do podnoszenia na silniku. Jednocześnie umieść wózek pod tylną częścią jednostki napędowej na styku silnik/skrzynia biegów, aby podeprzeć jednostkę od dołu. Teraz, przed przystąpieniem do demontażu mocowań silnika i skrzyni biegów, należy upewnić się, że jednostka napędowa jest bezpiecznie trzymana przez urządzenia podnoszące i nie spadnie z nich;
• odłączyć pręty kontrolne do dostarczania palnej mieszanki;

• Odłącz mocowania trawersów skrzyni biegów i silnika. na rys. Fig. 21 i 22 pokazują sposób mocowania tych części. Przed demontażem łączników trawersu należy ponownie upewnić się, że jednostka napędowa jest bezpiecznie zawieszona i trzymana w urządzeniach podnoszących;
• jednostkę napędową obrócić lekko w bok, aby występ dźwigni zmiany biegów nie przylegał do dolnej części nadwozia, a następnie wyciągnąć lub wytoczyć jednostkę na wózku z komory silnika pojazdu. Staraj się nie dotykać elementów sterujących.