2 - Obudowa skrzyni biegów; 11 - Śruby; 14 - Hamulec wielotarczowy B2; 15 - Blokowanie biegów, kiedy «parking»; 133 - Hamulec wielotarczowy; VZ, 133a - Pierścień ustalający; 133b - Uszczelka sprężyny
Kontrola luki «L» w hamulcu wielotarczowym VZ
2 - Obudowa skrzyni biegów (wspornik hamulca zewnętrznego VZ); 14a - Tłok; 133a - Tarcza zewnętrzna o grubości 6,5 mm; 133b, 133c - Tarcze zewnętrzne o grubości 1,8 mm; 133d - Sprężyna talerzowa; 133e - Tarcze cierne; 133f - Pierścień ustalający; «L» - Odprawa
Demontaż
1. Zdejmij skrzynię biegów z przemiennika momentu obrotowego.
2. Zdemontować hamulec wielotarczowy VZ 133 i podkładkę sprężystą 133b, zdejmując pierścień zabezpieczający 133a z obudowy skrzyni biegów.
3. Odkręć śruby 11.
4. Zdejmij hamulec wielotarczowy B2 14 z obudowy skrzyni biegów.
5. Zdejmij blokadę koła zębatego, gdy «parking» 15.
Montaż
1. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu. Sprawdź i zmierz luz w hamulcu wielotarczowym VZ. Luka «L» w hamulcu wielotarczowym VZ: 1,0-1,4 mm.
2. Zamontuj razem tarcze hamulcowe VZ w kolejności pokazanej na ilustracji i włóż je jedna po drugiej. Zmierzyć luz «L» między pierścieniem zabezpieczającym 133f a tarczą zewnętrzną 133a w trzech punktach. Podczas pomiaru pierścień zabezpieczający 133f musi dotykać górnej bieżni łożyska w rowku zewnętrznego mocowania hamulca 2.
3. W razie potrzeby wyreguluj luz za pomocą pierścieni zabezpieczających 133f. Grubość pierścienia zabezpieczającego: 3,2, 3,5, 3,8, 4,1, 4,4 i 4,7 mm.