Wstęp
Ten rozdział został napisany, aby pomóc mechanikom-hobbystom w utrzymaniu maksymalnej wydajności, oszczędności, bezpieczeństwa i niezawodności pojazdu. W dalszej części rozdziału znajdziesz pełny harmonogram procedur bieżącej obsługi samochodu, a także działy poświęcone opisowi obsługi poszczególnych jego układów. Sekcje zawierają opisy kontroli wizualnych, regulacji, wymiany komponentów i inne pomocne wskazówki. Rozmieszczenie poszczególnych elementów ułatwi identyfikację ilustracji z widokami komory silnika i spodu samochodu. Serwisując pojazd zgodnie z harmonogramem przebiegu i postępując zgodnie ze szczegółowymi wskazówkami poniżej, uzyskasz przejrzysty program konserwacji, który zapewni długą i niezawodną żywotność pojazdu. Pamiętaj, że ten plan jest wyczerpujący, a realizacja niektórych jego punktów i zaniedbanie innych nie da oczekiwanego rezultatu.
Bieżąca opieka
W procesie obsługi samochodu szybko przekonasz się, że możliwe – i konieczne – jest łączenie wielu procedur ze względu na podobieństwo działań do ich realizacji. Na przykład, jeśli pojazd jest podnoszony z ziemi w celu nasmarowania podwozia, należy jednocześnie sprawdzić układ wydechowy, zawieszenie, układ kierowniczy i układ paliwowy, będąc pod pojazdem. Jeśli koła są zdejmowane do innych prac, warto sprawdzić hamulce. Na koniec załóżmy, że musisz pożyczyć lub wypożyczyć klucz dynamometryczny. Nawet jeśli potrzebujesz go tylko do dokręcenia świec zapłonowych, możesz również sprawdzić momenty dokręcania tylu krytycznych nakrętek i śrub, ilu masz czas.
Pierwszym krokiem w programie konserwacji samochodu jest samodzielne przygotowanie. Dokładnie zapoznaj się z materiałami wszystkich Sekcji dotyczącymi nadchodzących procedur, a następnie przygotuj wszystkie niezbędne materiały, sprzęt i narzędzia. Jeśli obawiasz się napotkania problemów podczas wykonywania jakiejś konkretnej pracy, skonsultuj się ze specjalistą lub osobą, która już tę pracę wykonywała.
Notatka. Stacje dodatkowo przy każdym serwisie za pomocą interrogatora pamięci usterek odczytują dane z pamięci usterek elektronicznych urządzeń sterujących silnikiem, ABS, poduszką powietrzną oraz systemem antykradzieżowym. W tym celu zaleca się kontakt z serwisem w określonych odstępach czasu. Jednocześnie należy pamiętać, że niektóre awarie, na przykład uszkodzone czujniki systemu zarządzania silnikiem, nie prowadzą do zauważalnego spadku osiągów pojazdu. Urządzenia sterujące posiadają tryb pracy awaryjnej lub działają na uśrednionych wartościach parametrów zapisanych w pamięci, których sterownik nie może wykryć. Odczyt pamięci usterek odbywa się za pośrednictwem złącza diagnostycznego.
Serwis jest wykonywany zgodnie z określonym okresem i przebiegiem samochodu.