Wycofanie
Szczegóły montażu hamulca wielotarczowego B1 i pompy oleju
1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 6 - Hamulec wielotarczowy B1; 6a - śruby M6x32 (11 sztuk); 7 - Pompa olejowa; 7a - śruby M8x35 (7 sztuk); 8 - Płyta pośrednia
1. Zdemontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.
2. Wykręć śruby (7a) i wymontować pompę olejową (7). Odkręć dwie przeciwległe śruby w obudowie pompy olejowej i wyjmij pompę olejową z obudowy przemiennika momentu obrotowego, lekko stukając plastikowym młotkiem.
3. Wykręć śruby (6a) i zdejmij hamulec wielotarczowy B1 (6) z obudowy przemiennika momentu obrotowego. Odkręć dwie przeciwległe śruby hamulca wielotarczowego B1 i wyjmij go z obudowy przemiennika momentu obrotowego, lekko stukając plastikowym młotkiem.
4. Zdejmij płytkę pośrednią (8) z obudowy przemiennika momentu obrotowego (1).
Instalacja
1. Zainstaluj płytkę pośrednią (8) na korpusie przemiennika momentu obrotowego (1). Płytka pośrednia może być używana kilka razy.
2. Wkręcić śruby mocujące hamulca wielotarczowego B1 (6) w obudowie przemiennika momentu obrotowego (1). Położenie montażowe hamulca wielotarczowego B1 w stosunku do obudowy przemiennika momentu obrotowego określa kołek prowadzący hamulca wielotarczowego B1.
3. Zamontować pompę olejową (7) i dokręcić śruby mocujące.
4. Zamontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3. Załączona ilustracja przedstawia kanał olejowy E dla sprzęgła K1.