Demontaż
Hamulce wielotarczowe B2, B3 i mechanizm blokujący na swoim miejscu «P»
2 - Obudowa skrzyni biegów; 11 - Śruby; 14 - Hamulec wielotarczowy B2; 15 - Blokada mechanizmu na miejscu «P»; 133 - Hamulec wielotarczowy B3; 133a - Pierścień ustalający; 133b - Uszczelka sprężyny
1. Zdejmij skrzynię biegów z przemiennika momentu obrotowego.
2. Zdemontować hamulec wielotarczowy B3 (133) i podkładka sprężysta (133b), usuwając pierścień ustalający (133a) z obudowy przekładni.
3. Wykręć śruby (11).
4. Zdejmij hamulec wielotarczowy B2 (14) z obudowy przekładni.
5. Zdejmij blokadę koła zębatego na swoim miejscu «P» (15).
Montaż
Kontrola luki «L» w hamulcu wielotarczowym B3
2 - Obudowa skrzyni biegów (wspornik hamulca zewnętrznego B3); 14a - Tłok; 133a - Tarcza zewnętrzna o grubości 6,5 mm; 133b, 133c - Tarcze zewnętrzne o grubości 1,8 mm; 133d - Sprężyna talerzowa; 133e - Tarcze cierne
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdź i zmierz luz w hamulcu wielotarczowym B3. Luz nominalny «L» w hamulcu wielotarczowym B3 mieści się w przedziale 1,0-1,4 mm. Zamontować razem tarcze hamulcowe B3 w kolejności pokazanej na poz. ilustracje i wstaw je jeden po drugim, zmierz odstęp «L» pomiędzy pierścieniem zabezpieczającym (133f) i dysk zewnętrzny (133a) w trzech punktach, - podczas pomiaru pierścień ustalający (133f) musi dotykać górnej bieżni łożyska w rowku zewnętrznego mocowania hamulca (2).
W razie potrzeby wyreguluj luz, wybierając pierścienie ustalające. Pierścienie ustalające są dostępne w grubościach 3,2, 3,5, 3,8, 4,1, 4,4 i 4,7 mm.