Uwaga: Nie reguluj kodu biegu jałowego na bardzo gorącym silniku.
Podłącz mierniki RPM i CO zgodnie z ich instrukcją obsługi.
Sprawdź czas zapłonu.
Sprawdź szczelność układu dolotowego. Aby to zrobić, użyj pędzla, aby pokryć benzyną wszystkie połączenia urządzenia dolotowego na pracującym silniku. Jeśli obroty rosną, oznacza to, że silnik zasysa więcej powietrza w obszarze, który właśnie wytarł. Zlokalizuj i wyeliminuj wycieki.
Uwaga: Nie wdychać oparów paliwa – trucizna! Unikaj rozpryskiwania benzyny na gorące części i układ zapłonowy. Zagrożenie pożarowe!
Sprawdź wkład filtra powietrza.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne.
Odłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów i poprowadź go tak, aby mógł zasysać tylko powietrze zewnętrzne.
Sprawdź obroty biegu jałowego silnika. W przypadku odchylenia skorygować.
Zdjąć nasadkę ochronną (4) przez szczelinę w górnej części filtra powietrza. W przypadku braku specjalnego narzędzia przebij plastikową nasadkę, wkręć śrubę lub wkręt samogwintujący i wyciągnij śrubę wraz z uszczelką. Dociśnij urządzenie regulacyjne małym śrubokrętem (2) i obróć lekko do końca sześciokąta (3) nie wejdzie w kontakt ze śrubą regulacyjną CO (61) i dostosować zawartość CO.
Wyjmij śrubokręt z urządzenia regulacyjnego i lekko naciśnij pedał gazu, a następnie sprawdź zawartość CO.
W razie potrzeby ponownie wyregulować.
Zainstaluj uszczelkę ochronną na swoim miejscu.
Daj częściowe obciążenie silnika, włączając wszystkich odbiorców energii elektrycznej (klimatyzacja, reflektory, radio itp.). Silnik powinien pracować bez przerwy, jeśli tak się nie stanie, wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego.
Wyłącz mierniki.
Podłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej.