Środki ostrożności dotyczące tranzystorowego układu zapłonowego

W elektronicznym układzie zapłonowym napięcie dochodzi do 30 kV. W niesprzyjających warunkach, takich jak wilgoć w komorze silnika, skoki napięcia mogą przebić izolację, prowadząc do porażenia prądem w przypadku dotknięcia.

• Aby zapobiec obrażeniom ciała i/lub uszkodzeniu elektronicznego układu zapłonowego, podczas prac przy pojazdach z elektronicznym układem zapłonowym należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
• Nie dotykaj ani nie odłączaj przewodów zapłonowych, gdy silnik pracuje lub podczas uruchamiania.
• Odłączaj przewody zapłonowe tylko przy wyłączonym zapłonie. Gdy zapłon jest włączony, potrząsanie rozdzielaczem może spowodować porażenie prądem wysokiego napięcia.
• Podłączanie i odłączanie przewodów pomiarowych (obrotomierz, próbnik zapłonu) wykonywać tylko przy wyłączonym zapłonie.
• Nie podłączaj do zacisku 1 (-) kondensator przeciwzakłóceniowy i próbnik. Przy pracującym silniku nie wolno podłączać przyrządów pomiarowych i lampy stroboskopowej o napięciu zasilania 12 V do zacisku 15 cewki zapłonowej.
• Zacisków 1 i 15 cewki zapłonowej nie wolno zwierać do masy.
• Przy pracującym silniku nie należy przeprowadzać takich kontroli w miejscu, w którym przewód wysokiego napięcia znajduje się w pewnej odległości od podłoża ani odłączać poszczególnych świec zapłonowych.
• Testu wysokiego napięcia nie należy przeprowadzać podczas rozruchu z odłączonym przewodem wysokiego napięcia zacisku dystrybutora 4.
• Przed uruchomieniem silnika przez rozrusznik (np. podczas sprawdzania ciśnienia sprężania) lub przewiń ręką, wyłącz zapłon i wtyczkę czujnika indukcyjnego rozdzielacza zapłonu (zielony przewód) i odłączyć od wyłącznika.
• Cewki zapłonowej nie wolno wymieniać na cewkę o innej konstrukcji. Nigdy nie instaluj cewki zapłonowej przeznaczonej do stykowego układu zapłonowego.
• Po podgrzaniu do ponad 80'C (lakierowanie, parowanie) silnik nie może uruchamiać się bezpośrednio po fazie rozgrzewania.
• Mycie silnika należy przeprowadzać wyłącznie w stanie spoczynku.
• Podczas spawania elektrycznego i punktowego akumulator musi być całkowicie odłączony.