Kontrola zaworów odcinających biegu jałowego

Dwa zawory odcinające biegu jałowego zamykają kanały biegu jałowego po wyłączeniu zapłonu i tym samym uniemożliwiają dalszą pracę silnika. Zawory pozostają zamknięte, dopóki nie zostaną ponownie zasilone po włączeniu zapłonu. W przypadku niesprawnego zaworu lub usterki w zasilaniu, silnik słabo się uruchamia i nierówno pracuje na biegu jałowym. Jeśli oba zawory nie są zasilane, gdy zapłon jest włączony, silnik nie uruchomi się. Zawory odcinające biegu jałowego są przykręcone z boku korpusów przepustnic gaźnika.



Włącz zapłon.

Wtyczka (253) usuwać jeden po drugim z oddzielnego zaworu odcinającego (21) kilka razy i załóż ponownie. W takim przypadku zawór powinien kliknąć słyszalnie.

W przeciwnym razie podłącz próbnik między wtyczką a masą. Jeśli lampka się zaświeci, wymień zawór. Jeśli lampka się nie świeci, sprawdź bezpiecznik nr 14 lub okablowanie elektryczne zgodnie ze schematem elektrycznym.

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wyjmij jednocześnie korki z obu zaworów, silnik powinien natychmiast się zatrzymać bez dalszej pracy. Uruchom ponownie silnik i wyjmij korek z lewego zaworu, prędkość obrotowa silnika powinna znacznie spaść lub silnik zacznie drgać. Następnie załóż korek na lewy zawór i wyjmij go z prawego, prędkość również powinna spaść. W przeciwnym razie wymień odpowiedni zawór.

Przestroga: W przypadku gaźników bez centralnej śruby regulacyjnej CO między zaworami odcinającymi bieg jałowy, zawory można wymieniać po zamontowaniu gaźnika.