Wycofanie
Ustaw okap w pozycji 90°. po co najpierw odpinać lewy a potem prawy ogranicznik (1) nawias (2) z pierwszej pozycji, a następnie umieść ogranicznik w drugiej pozycji.
Połóż szmaty na skrzydłach, aby chronić lakier.
Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
Spuść płyn chłodzący, wykręcając korki spustowe w lewym dolnym rogu chłodnicy, po lewej i prawej stronie bloku cylindrów lub po prawej stronie w modelach 280SE. Boczne śruby pokrywy łożyska wału korbowego w silnikach widlastych (patrz strzałka A na rysunku) nie mylić z korkami spustowymi płynu chłodzącego.
Zdemontować górne i dolne przewody chłodnicy.
Spuścić olej silnikowy.
Odkręć przewody olejowe skrzyni biegów od chłodnicy oleju skrzyni biegów, a także odkręć zaciski przewodów chłodnicy oleju i spuść olej.
Pociągnij oba zaciski do góry z osłony wentylatora, wyjmij osłonę wentylatora z dolnego pręta i umieść ją na wentylatorze.
Pociągnij oba zaciski mocujące chłodnicę do góry i wyjmij chłodnicę. W przypadku silników 280SE należy najpierw odkręcić chłodnicę oleju i wyjąć ją do góry z prowadnic na chłodnicy.
W pojazdach z klimatyzacją (6 cylindrów) odkręcić sprężarkę wraz z podporą i odstawić. Rury chłodzące (chłodziwo) nie trzeba odlatywać. W pojazdach z silnikami widlastymi należy opróżnić klimatyzator, a następnie odłączyć węże na przewodzie parowym.
W pojazdach z kontrolą poziomu odkręcić pompę ciśnienia oleju i odstawić. Aby to zrobić, odkręć tylko śruby pokazane strzałkami na rysunku. Usuń węże i zamknij.
Odessać olej ze zbiornika wspomagania kierownicy i odłączyć przewody olejowe pod ciśnieniem od pompy wspomagania kierownicy.
W przypadku silników 8-cylindrowych wymontować cały układ wydechowy. W silnikach 6-cylindrowych odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego i od skrzyni biegów.
Odłącz wszystkie przewody płynu chłodzącego i przewody podciśnienia prowadzące do silnika. Odłącz przewód od górnego czujnika martwego punktu (TDC) na gnieździe diagnostycznym, dla którego należy wykręcić gniazdo diagnostyczne z mocowania (dwie śruby).
Odłącz układ dźwigni sterowania przepustnicą.
Odłącz przewody paliwowe.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne od skrzyni biegów. Wymontować czujnik indukcyjny obrotomierza ze skrzyni biegów. W tym celu odkręć śrubę M6 i wyjmij czujnik.
Zdejmij dźwignię zmiany biegów.
Zdejmij przewód hydrauliczny sprzęgła z obudowy sprzęgła.
Zdemontować amortyzatory silnika z lewej i prawej strony.
Odkręć kołnierze wału kardana i skrzyni biegów, przesuń wał kardana z powrotem wraz z podkładkami, najpierw odkręcając nakrętki mocujące z połączenia.
Przełóż odpowiednią linkę przez uchwyty silnika (strzałki), zaczep linkę do dźwigu lub podnośnika i lekko ją dokręć.
Zdejmij przednie mocowania silnika po lewej i prawej stronie, odkręcając śruby mocujące od dołu.
Zdejmij tylne mocowanie silnika lub metalową miskę wraz z mocowaniem, odkręcając nakrętki (1) oraz śruby mocujące (strzałki).
Ostrożnie podnieś silnik i przechyl go pod kątem około 45', a następnie wyjmij z komory silnika. Czynności te wykonuj bardzo powoli i stale monitoruj, aby silnik nie wisiał, nie wisiał na przewodach itp. Należy uważać, aby nie uszkodzić ścianki komory silnika, jak np może to spowodować uszkodzenie spryskiwacza przedniej szyby. Do podnoszenia silnika zaleca się stosowanie specjalnych uchwytów na silniku.
Instalacja
Montażu silnika dokonuje się w kolejności, powrót do demontażu, przy zachowaniu poniższych warunków.
Nie instaluj części silnika, dopóki mocowania silnika i wspornik nie zostaną zamontowane, a silnik zwisa z linek.
Zamontować tylną podporę silnika w stanie luźnym.
Zroluj samochód i dokręć nakrętkę zaciskową na połączeniu wału napędowego.
Zamocuj układ wahacza i sprawdź jego działanie.
Zamontować i wyregulować mocowanie chłodnicy.
Napełnij olejem, płynem chłodzącym, płynem chłodzącym i sprawdź szczelność układów.
Sprawdź stan płynu chłodzącego (gęstość, temperatura zamarzania).
Zainstaluj zapłon, wyreguluj bieg jałowy i przepustnicę.
Sprawdź silnik pod kątem szczelności i wycieków.
Gumowe mocowania należy wymienić na nowe, jeśli są popękane, zużyte lub zdeformowane.
Usuń olej i smar z części gumowych. Dokręcić wszystkie śruby i nakrętki z określonym momentem obrotowym.
Demontaż silnika i skrzyni biegów nie jest konieczny, gdy konieczna jest jedynie wymiana gumowych mocowań silnika.