Spuść płyn chłodzący.
Zdejmij górny i dolny wąż po poluzowaniu zacisków.
Wyjąć i zatkać przewody wlotowe i wylotowe chłodnicy oleju układu smarowania oraz chłodnicy oleju skrzyni biegów.
Wyciągnij zaciski z osłony wentylatora.
Podnieś osłonę wentylatora z dolnych szyn i umieść ją na górze wentylatora.
Pociągnij oba zaciski mocujące chłodnicę do góry.
Wyciągnij chłodnicę.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Węże płynu chłodzącego należy zawsze wymieniać, jeśli podejrzewa się awarię.
Napełnij układ chłodzenia płynem, a po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej sprawdź szczelność wszystkich połączeń. Korek chłodnicy należy od czasu do czasu sprawdzać iw razie potrzeby wymienić.
Rama regulatora chłodnicy
Samochody standardowo wyposażone są w ramkę chłodnicy, która otacza wentylator w niewielkiej odległości od niego. Rama wymaga starannej i dokładnej regulacji, aby wentylator nie dotykał ramy chłodnicy podczas pracy silnika, trzy niewłaściwe odległości mogą doprowadzić do zniszczenia ramy. Punkty mocowania ramy grzejnika są rozmieszczone w taki sposób, aby możliwa była zarówno instalacja pionowa, jak i pionowa (wymiar A), jak również na szerokość (wymiar B).
Pomiary montażowe i regulacyjne ramy grzejnika
Dystans "A" od chłodnicy do wentylatora w silnikach 6-cylindrowych - 50 mm. Dla silników 8-cylindrowych - 20 mm do osłony wentylatora.
A. silniki 6-cylindrowe 28mm; Silniki 8-cylindrowe 20 mm.
b.15mm (wszystkie silniki).