Demontaż i montaż przekładni kardana

Pojazdy wyposażone są w przekładnię kardana składającą się z dwóch wałów kardana oraz sprzęgła elastycznego na wale przednim. Wały kardana w pojazdach z późnej produkcji mają oznaczenia, które należy wyrównać podczas montażu, jak pokazano na rys. 205.

Demontaż i montaż przekładni kardana

Podnieś samochód lub przejedź nim do rowu widokowego.

Zdemontować zespół układu wydechowego, zdjąć błotnik ochronny tłumika odkręcając cztery śruby mocujące.

Zdejmij dźwignię korektora hamulca postojowego (patrz ryc. 206).




Umieść podnośnik z drewnianą okładziną pod skrzynią biegów i lekko unieś skrzynię biegów.

Poluzuj śruby mocujące belkę poprzeczną do podłogi nadwozia.

Poluzuj środkową nakrętkę wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej i zdejmij belkę poprzeczną z zespołem wspornika.

Poluzuj śruby mocujące przedniego kołnierza układu napędowego za pomocą klucza nasadowego z grzechotką.

Poluzuj nakrętkę mocującą wał napędowy o dwa obroty i zsuń gumową uszczelkę z powrotem.

Odłącz układ napędowy od kołnierza przekładni głównej.

Poluzuj śruby mocujące wspornik pośredni do podłogi nadwozia.

Oddziel kołnierze przekładni głównej i napędu kardana, opuść wał napędowy w dół. Podczas wyjmowania przekładni kardana nie jest wymagane odłączanie wałów od siebie. Po demontażu podczas montażu wyrównać oznaczenia na wałach, jak pokazano na rys. 205.

Sprawdź stan wszystkich części, jeśli układ napędowy ma być ponownie użyty.

Podczas instalowania przekładni kardana wykonaj następujące prace:

Umieść 2 g smaru o przedłużonej trwałości we wnęce otworów centrujących.

Zamontować zespół układu napędowego na kołkach centrujących skrzyni biegów i przekładni głównej.

Przymocować wspornik pośredni do podłogi nadwozia bez pełnego dokręcania śrub mocujących.

Zamontować śruby mocujące układ napędowy do skrzyni biegów i przekładni głównej. Śruby należy zawsze wymieniać na nowe. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Moment dokręcania zależy od typu silnika i jest pokazany w tabelach.

Zamontować tylną belkę poprzeczną i błotnik ochronny. Dokręcić śruby momentem 45 Nm.


Zamontuj wspornik tylnego zawieszenia, opuść podnośnik i zabezpiecz wspornik. Moment dokręcania 25 Nm.

Przetocz samochód kilka razy do przodu i do tyłu i dokręć nakrętkę zaciskową momentem 30...40 Nm.

Dokręcić momentem 25 Nm Dokręcić śruby mocujące wał napędowy.

Zamontować błotnik ochronny na tłumiku układu wydechowego.