Zdejmij osłonę pod tablicą rozdzielczą.
Usuń wykładzinę podłogową i dywan.
Spuść płyn hamulcowy, do którego nałóż wężyk na odpowietrznik, otwórz odpowietrznik i wciśnij kilka razy pedał sprzęgła, opuść wężyk do pojemnika.
Odłączyć rurociąg od zbiornika kombinowanego.
Odłączyć rurociąg od cylindra roboczego.
Poluzuj śrubę regulacyjną (3) na ryc. 167.
Rys. 167. Sekcja głównego cylindra sprzęgła.
a - regulacja rozmiaru sprężyny w celu pokonania martwego punktu pedału,
b - luz między tłokiem pompy hamulcowej a popychaczem pedału,
c - skok pedału sprzęgła,
1 - cylinder główny,
2 - popychacz,
3 - śruba regulacyjna,
4 - sprężyna do pokonania martwego punktu pedału,
5 - płytka sprężysta.
Poluzuj śruby pompy hamulcowej na wsporniku pedału. Zwróć uwagę na położenie ogranicznika na głównym cylindrze. Zostaw popychacz na pedale sprzęgła.
Montaż głównego cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem głównego cylindra zainstaluj w nim popychacz. Umieść wąż na gumowej końcówce pompy hamulcowej i podłącz go do zbiornika kombinowanego. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj szczelinę między popychaczem pedału sprzęgła a tłokiem pompy hamulcowej. Odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła. Ta praca jest opisana poniżej.
Sprawdź działanie siłownika zwalniania sprzęgła. W tym celu wciśnij pedał sprzęgła i włącz bieg wsteczny. Odgłos skrobania podczas zmiany biegów wskazuje, że sprzęgło nie jest całkowicie rozłączone. Konieczne jest sprawdzenie działania całego mechanizmu.
Jeśli pedał sprzęgła nie dotrze do oporu po naciśnięciu, może to prowadzić do niecałkowitego rozłączenia sprzęgła.