Sprzęgło jednopłytkowe typu suchego ze sprężyną membranową
1 - Koło zamachowe; 2 - Napędzana tarcza sprzęgła; 3 - Kosz sprzęgła z dociskiem; 4 - Śruba mocująca (wewnętrzny sześciokąt)
Sprzęgło składa się z kosza z dociskiem, tarczy napędzanej, łożyska oporowego (RKPP 717.4) /operator centralny (RKPP 716.6), widelec sprzęgła (RKPP 717.4) i napęd hydrauliczny.
Kosz sprzęgła jest przykręcony do koła zamachowego przymocowanego do wału korbowego silnika. Pomiędzy tarczą dociskową a kołem zamachowym umieszczona jest tarcza napędzana sprzęgłem wyposażona w okładziny cierne, dociskana do powierzchni roboczej koła zamachowego przez sprężyny tarczy dociskowej. Napędzana tarcza sprzęgła jest centrowana względem wałka wejściowego ręcznej skrzyni biegów za pomocą połączenia wielowypustowego.
Po wciśnięciu pedału sprzęgła łożysko oporowe pod wpływem ciśnienia hydraulicznego wywieranego przez rozwidloną dźwignię zwalniającą sprzęgło dociska sprężynę tarczy dociskowej zwalniając napędzaną tarczę, która przestaje być dociskana do powierzchni roboczej sprzęgła koło zamachowe i odpowiednio przenosi moment obrotowy wytwarzany przez silnik na wał wejściowy skrzyni biegów.
Napęd sprzęgła we wszystkich modelach jest hydrauliczny. Jako płyn roboczy stosowany jest płyn hamulcowy, pobierany ze wspólnego zbiornika z układem hamulcowym.
Każde załączenie sprzęgła wiąże się ze zużyciem okładzin ciernych tarczy napędzanej, która jest jednym z zużywających się elementów zespołu. Średnia żywotność napędzanej tarczy wynosi ponad 100 000 km. Intensywność zużycia zależy od warunków eksploatacji pojazdu (jazda przyczepą) i stylu jazdy właściciela. W modelach wyposażonych w dwusekcyjne koło zamachowe z zespołem sprężynowo-tłumiącym pochłaniającym drgania skrętne, regulacja sprzęgła odbywa się automatycznie i nie ma potrzeby wykonywania dodatkowych regulacji.
Notatka. Tarcza sprzęgła w modelach z dwuczęściowym kołem zamachowym nie jest wyposażona w sprężyny skrętne.
Kolejną zaletą samochodów wyposażonych w dwusekcyjne koła zamachowe jest obniżony poziom hałasu tła przy niskich obrotach silnika.