W szczegóły instalacji
4 - Korek spustowy miski olejowej AT; 9 - Korek spustowy przemiennika momentu obrotowego; 26 - Złącze przewodów; 33 - Dźwignia zmiany biegów; 46 - Autobus ziemia-masa; 49 - Rurociąg naftowy; 61 - Rurka wlewu oleju; 62 - Tarcza; 81 - Osłona przemiennika momentu obrotowego; 95 - Śruba
1. Szczegóły instalacji AT przedstawiono na ilustracji, do której odnoszą się wszystkie odniesienia w tekście.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Wyjmij skrzynkę rozdzielczą (patrz rozdział linia transmisyjna).
4. Wyjmij rurkę wlewu oleju (61) z silnika.
5. Wyjmij korek spustowy (4) z miski olejowej AT i spuść ATF z obudowy skrzyni biegów - nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej.
6. Wyjmij wtyczkę (9) i spuść ATF z przemiennika momentu obrotowego - nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej.
7. Zdejmij osłonę (62) i odłącz 13-stykowe złącze (26) okablowanie elektryczne zespołu elektrycznego przełączającej jednostki sterującej.
8. Odłącz kabel aktywujący blokadę postojową.
9. Wykręć śruby (95) mocowanie przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej, a następnie zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego (81).
10. Odłącz lewy i prawy przewód olejowy (49) z chłodnicy oleju.
11. Po zwolnieniu zatrzasku odłączyć od dźwigni uruchamiającej (33) Ciąg AT (63) zmiana biegu (patrz ilustracja Konstrukcja napędu przełączającego AT).
12. Wyjmij wentylator chłodzący (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji).
13. Odłącz szynę uziemiającą od skrzyni korbowej AT (46).
14. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem.
15. Wykręcić śruby mocujące i po złożeniu zespołu skrzyni biegów na podnośniku w tył iw dół, oddzielić go od bloku cylindrów i wyjąć spod samochodu.
16. Wymontuj przemiennik momentu obrotowego.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.