Szczegóły instalacji zespołu przedniej osi
1 - Rama pomocnicza; 1f - Śruby; 6 - Górne ramię poprzeczne; 23 - Przekładnia kierownicza; 25 - Węzeł wejściowy drążka kierowniczego; 25d - Nakrętka; 25f - prochowiec; 28 - Drążek skrętny; 30i - Przewód hydrauliczny ciśnieniowy; 30f - Powrotny przewód hydrauliczny; 80a - Dolny wałek kolumny kierownicy; 95b - Korbowód regulatora poziomu
Szczegóły instalacji zespołu przedniej osi
L6 / 1x1 - Złącze stykowe do okablowania czujnika lewego koła
L6/2x1 – Złącze okablowania czujnika prawego koła
Szczegóły montażu ramy pomocniczej przedniego zawieszenia
1 - Śruby mocujące
Układ wsporników zawieszenia skrzyni biegów na ramie pomocniczej
1a, 1b - Tuleje gumowe
Notatka. Wszystkie samozabezpieczające się śruby i nakrętki należy bezwzględnie wymieniać!
1. Szczegóły montażu zespołu przedniego mostu przedstawiono na ilustracjach, które zawierają wszystkie odniesienia w tekście.
2. Zdejmij przednie koła.
3. Zdejmij przednie amortyzatory (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie przednich amortyzatorów).
4. Rozłączyć gniazda stykowe elektroprzewodnictwa rozstawów kół (L6/1x1 i L6/2x1).
5. Odłącz przewody hamulcowe od elastycznych przewodów hamulcowych (patrz rozdział Układy hamulcowe i pomocnicze).
6. Odłącz wał napędowy od kołnierza wejściowego przedniego mechanizmu różnicowego (patrz rozdział linia transmisyjna).
7. Wymontuj sprężyny skrętne przedniego zawieszenia (Patrz sekcja Demontaż i montaż sprężyn skrętnych).
8. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
9. Odłącz wąż skrętny (28) z ramy samochodu.
10. Odłącz górne wahacze poprzeczne od ramy (6).
11. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij wsporniki przewodów ścieżki chłodzenia płynu ATF z ramy pomocniczej.
12. Zwolnij zaciski z tyłu ramy pomocniczej (1) przewody hamulcowe.
13. W modelach wyposażonych w reflektory ksenonowe odłącz łącznik od prawego dolnego wahacza poprzecznego (95b) regulator poziomu lądowania.
14. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika wspomagania kierownicy.
15. Obróć kierownicę do pozycji odpowiadającej ruchowi prostoliniowemu i zablokuj ją wyjmując kluczyk ze stacyjki - obracanie kierownicą przy odłączonej kolumnie kierownicy grozi uszkodzeniem spiralnego bębna stykowego obwodu klaksonu i układu kierowniczego poduszka powietrzna.
16. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć od osłony głowicy cylindrów złącze przewodów układu wspomagania kierownicy zależnego od prędkości (SPS).
17. Poluzuj nakrętki (25d), wykręć śrubę i ostrożnie poluzuj dolny wałek kolumny kierownicy (80a) z węzła wejściowego mechanizmu kierowniczego (25), - w razie potrzeby lekko poluzować zatrzask śrubokrętem.
Uwaga! Pociągnij wał w kierunku ściśle równoległym do jego osi!
Notatka. Nakrętki samozabezpieczające (25d) należy bezwzględnie wymienić.
18. Po poluzowaniu nakrętek nypla / odkręceniu śrub drążonych złączy nypla, usuń ciśnienie (30i) i powrót (30f) przewody hydrauliczne układu wspomagania kierownicy, - natychmiast zatkać otwarte końce złączy wtykowych.
19. Odłącz przewód wentylacyjny od obudowy mechanizmu różnicowego.
20. Podeprzeć ramę pomocniczą przedniej osi (1) i odkręcić śruby samozabezpieczające (1f), - śruby należy bezwzględnie wymienić.
21. Usuń wszystkie węże i opuść zespół mostka.
22. W razie potrzeby zdejmij ramę pomocniczą i wymień gumowe podkładki mocowań zawieszenia skrzyni biegów, tuleje są demontowane / montowane za pomocą specjalnego ściągacza.
23. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - ostateczne dokręcenie elementów mocujących dźwigni poprzecznych odbywa się dopiero po opuszczeniu pojazdu na podłoże. Podczas podłączania wału kierownicy zębatka i zębnik muszą być ustawione w położeniu neutralnym (prostoliniowy) pozycja. Nie zapomnij o konieczności wymiany elementów uszczelniających złączy nyplowych przewodów hydraulicznych.
24. Podsumowując, skoryguj poziomy płynów roboczych układu hamulcowego i wspomagania kierownicy, usuń powietrze ze ścieżek hydraulicznych.
25. Popraw kierunek osi optycznych reflektorów i wyreguluj geometrię zawieszenia.