Historia i opis samochodu Mercedes-Benz M-Class

Mercedes-Benz M-Class - średniej wielkości luksusowy crossover produkowany przez niemiecką firmę Mercedes-Benz od 1997 roku do chwili obecnej. Produkowany przez Magna Steyr w Grazu od 1999 do 2002 roku (Austria). Następnie cała produkcja została przeniesiona do USA (miasto Vance w Alabamie). W 2015 roku został przemianowany na GLE-Class, co jest skrótem od niemieckiego wyrażenia «Geländewagen Lang E-Klasse» (rozciągnięty SUV klasy E). Nadwozie przypomina 5-drzwiowego crossovera (SUV), z dwoma lub trzema rzędami siedzeń. Samo nadwozie jest zamontowane na ramie. Silnik umieszczony jest wzdłużnie z przodu, napęd to stały pełny 4x4 z różnymi blokadami dyferencjału.

Podobne w klasie są następujące pojazdy innych producentów samochodów − Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti FX, Lexus RX, Land Rover Freelander, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Pathfinder, Volkswagen Touareg, Toyota Highlander, Volvo XC90 i Porsche Cayenne.

Pierwsza generacja (W163, 1997−2005)

W 1990 roku kierownictwo firmy wpadło na pomysł wymiany Klasa G a na początku 1991 r. zawarto porozumienie z japońską firmą Mitsubishi w celu opracowania samochodu. Za podstawę przyjęto platformę Montero/Pajero. W następnym roku plany te zostały anulowane, a Mercedes-Benz od 1993 roku samodzielnie rozwijał samochód. Projekt samochodu został wybrany przez studio projektowe Mercedes Sindelfingen. W 1994 roku rozpoczęto budowę zakładu w Alabamie (USA). W Niemczech zbudowano wówczas prototyp i przetestowano go w testach zderzeniowych. Próby morskie pojazdów prowadzono od marca 1995 do grudnia 1996 w różnych warunkach klimatycznych. Produkcja próbna rozpoczęła się w maju 1996 roku, a pierwszy pojazd zjechał z linii produkcyjnej w USA 9 lutego 1997 roku. Długość nadwozia wynosiła 4587 mm, szerokość 1834 mm, wysokość 1775 mm. Masa własna wynosiła 2093 kg. Współczynnik oporu C_x = 0,4.

Samochody były wyposażone w silniki o następujących parametrach - 2,3 litra «ML 230» (2295 cm³, M111, I4, 150 KM), 3,2 litra «ML 320» (3199 cm³, M112 E32, V6, 218 KM), 3,7 litra «ML 350» (3724 cm³, M112 E37, V6, 235 i 245 KM), 4,3 litra «ML 430» (4266 cm³, M113 E43, V8, 272 KM) i 5,0 litrów «ML 500» (4966 cm³, M113 E50, V8, 292 KM) i 5,4 litra «ML 55 AMG» (5439 cm³, M113 E55, V8, 347 KM). Silniki Diesla były następujące - 2,7 litra «ML 270 CDI» (2685 cm³, OM612, I5, turbo, 163 KM) i 4,0 litry «ML 400 CDI» (3996 cm³, OM628, V8, turbo, 250 KM). Skrzynia biegów była 5-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną «5G-Tronic».

Samochód był standardowo wyposażony w elektroniczną kontrolę stabilności, przednie i boczne poduszki powietrzne. Napęd stale pełny «4Matic». Blokada mechanizmu różnicowego została przeprowadzona poprzez hamowanie jednego lub kilku kół. Poziomy wyposażenia samochodu i wykończenia były dostępne w trzech opcjach - Classic, Elegance i Avantgarde.

W 1998 roku samochód otrzymał nagrodę «SUV Roku», który został założony przez amerykański magazyn «Motor Trend», aw tym samym roku nagrodę im «Północnoamerykańska ciężarówka roku» na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit. W 1999 roku samochód otrzymał międzynarodową nagrodę w dziedzinie przemysłu motoryzacyjnego «Światowy samochód roku».

W 2001 roku model przeszedł zmianę stylizacji. Na modernizację zakładu w USA wydano ponad 600 mln USD. Poprawiona jakość samochodu, a także wygląd (nowe reflektory, tylne światła, zderzaki, lusterka zewnętrzne i felgi) i drobne zmiany we wnętrzu. Wymiary nadwozia wzrosły, teraz mają 4638 mm długości, 1839 mm szerokości i 1821 mm wysokości. W kabinie po zmianie stylizacji system odpowiada za klimat «Thermatik». W sumie dotkniętych zostało około 1100 elementów i węzłów. W ciągu dziewięcioletniej historii pierwszej generacji wyprodukowano około 500 tysięcy samochodów w fabryce w USA i ponad 70 tysięcy w fabryce w Austrii.

Drugie pokolenie (W164, 2006−2011)

Już w 1999 roku zaczęli myśleć o dalszym rozwoju SUV-a. Pod koniec 2001 roku wybrano projekt brytyjskiego projektanta motoryzacyjnego Steve'a Mattina. Prototypy testowano w latach 2003-2004. W styczniu 2005 roku samochód został pokazany na North American International Auto Show w Detroit. Kontury nadwozia stały się bardziej sportowe, współczynnik oporu powietrza (C_x) spadła do 0,34. Wymiary samochodu stały się znacznie większe. Długość wynosiła 4788 mm, szerokość 1910 mm, wysokość 1815 mm. Trwałość i jakość karoserii znacznie wzrosła dzięki pełnej galwanizacji i zabezpieczeniu antykorozyjnemu. Samochód wykorzystuje tę samą platformę, co nowa Klasa GL, czyli teraz nadwozie nośne zamiast ramy nośnej, jak w «W163».

Gama silników benzynowych obejmuje następujące modyfikacje - 3,5 litra «ML 350» (3498 cm³, V6, 272 KM), 3,5 litra «ML 450 HYBRID» (3498 cm³, V6, 279+61 KM), 5,0 litrów «ML 500» (4966 cm³, V8, 306 KM), 5,5 litra «ML 500» (5461 cm³, V8, 388 KM) i 6,2 litra «ML 63 AMG» (6208 cm³, V8, 510 KM). Silniki wysokoprężne były prezentowane w pojemnościach 3,0 litrów «ML 280 CDI» (2987 cm³, V6, 190 KM), 3,0 litry «ML 300 CDI BlueEFFICIENCY» (2987 cm³, V6, 204 KM), 3,0 litry «ML 320 CDI» (2987 cm³, V6, 224 KM), 3,0 litry «ML 350 CDI» (2987 cm³, V6, 224 i 231 KM), 3,0 litry «ML 320 BlueTEC» (2987 cm³, V6, 211 KM), 4,0 litry «ML 420 CDI» / «ML 450 CDI» (3996 cm³, V8, 306 KM). Wszystkie diesle mają układ zasilania «Common Rail». Ręczna skrzynia biegów została zniesiona, zastosowano tylko 7-biegową automatyczną «7G-Tronic».

W marcu 2008 roku zaprezentowali zmianę stylizacji tej generacji na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku. Sprzedaż rozpoczęła się jesienią tego samego roku. Wygląd zyskał nowe zderzaki, grill, przednie i tylne światła. Wewnątrz zamontowano wielofunkcyjną kierownicę, w pakiecie podstawowym znalazł się system bezpieczeństwa PreSafe, a fotele wyposażono w zagłówki NeckPro. Zaktualizowano również gamę silników. 8 kwietnia 2009 roku pojawił się samochód hybrydowy «ML 450 Hybrid». Jest wyposażony w konwencjonalny silnik benzynowy i dwa elektryczne wbudowane w skrzynię biegów. Samochód hybrydowy spala średnio tylko 7,7 litra benzyny na 100 km.

Samochód można było zamówić z pakietami «Sport», «Off-Road Pro» i «AMG». Plastikowa torba «Sport» ma poprawioną aerodynamikę i mniejszą wagę. Plastikowa torba «Off-Road Pro» sprawia, że samochód jest bardziej przejezdny w terenie dzięki blokadzie tylnego mechanizmu różnicowego, demultiplikatorowi, ochronie silnika, sterowaniu manualną skrzynią biegów i regulowanemu prześwitowi za pomocą zawieszenia pneumatycznego. Plastikowa torba «AMG» oferowane za dodatkowe pieniądze, aby awansować «popisujesz się». Znacząco zmienia wygląd samochodu oraz wystrój wnętrza.

Klasa M trzeciej generacji jest wyposażona w najbardziej zaawansowaną technologię motoryzacyjną swoich czasów. Standardowe wyposażenie elektryczne pojazdu obejmuje elektryczne szyby, immobilizer, centralny zamek, odtwarzacz CD, dwustopniowe poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne w bocznych szybach, komputer pokładowy, elektrycznie regulowane fotele, czujniki zajętości foteli, czujnik deszczu, podgrzewane lusterka i wiele innych inne opcje. Systemy wspomagania jazdy obejmują ABS (hamulce przeciwblokujące), ESP (kontrola stabilności), SBS (hamulce elektrohydrauliczne), tempomat z regulacją prędkości. Opcjonalna klimatyzacja «THERMATIC», czujniki parkowania, system multimedialny «COMAND APS», dodatkowe oświetlenie wnętrza i inne.

Bezpieczeństwo pasażerów w samochodzie zapewniają dwustopniowe poduszki powietrzne, boczne poduszki powietrzne, rolety okienne, napinacze pasów bezpieczeństwa, aktywne zagłówki NeckPro oraz proaktywny system ochrony kierowcy i pasażerów PreSafe. Systemy wspomagania kierowcy zostały opisane powyżej. W 2008 roku europejska komisja EuroNCAP przeprowadziła test zderzeniowy samochodu z silnikiem diesla «320 CDI», zobacz wyniki w tabeli.

amerykańska agencja «Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego» (NHTSA) przetestował samochód Klasy M z 2005 roku i przyznał mu 5 z 5 możliwych gwiazdek we wszystkich testach zderzeniowych. Amerykańska organizacja non-profit «Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego» przypisany do samochodu z kodem «W164» ranga «Najbezpieczniejszy samochód».

Trzecia generacja (W166, 2011-obecnie)

Rozwój trzeciej generacji rozpoczął się w 2006 roku i trwał 5 lat. Samochód został wprowadzony w czerwcu 2011 roku, produkcja rozpoczęła się w lipcu tego roku jako model 2012. Projekt zewnętrzny «W166» ma bardzo podobne cechy do Klasa E czwarta generacja (W212). Nadwozie samochodu stało się nieco większe. Długość wynosiła 4803 mm, szerokość 1926, wysokość 1796 mm. Korpus modelu hybrydowego jest nieco krótszy (4780 mm) i szerszy (1980 mm). Zwiększyła się przestrzeń dla pasażerów z tyłu, a tylne siedzenia stały się regulowane. Inżynierowie osiągnęli 25% oszczędności paliwa w porównaniu z poprzednią generacją.

Linijka benzyna nazwy silników i modeli samochodów do 2015 roku reprezentuje następujące cechy - 3,5 litra «ML 300 4MATIC» (3498 cm³, M276 DE 35 red., V6, 252 KM), 3,5 litra «ML 350 4MATIC» (3498 cm³, M276 DE 35, V6, 306 KM), 3,0 litry «ML 400 4MATIC» (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333 KM), 4,7 litra «ML 500 4MATIC» (4663 cm³, M278 DE 46 AL czerwony., V8, 408 KM) i 5,5 litra «ML 63 AMG» (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 525 KM).

Linijka diesel nazwy silników i modeli samochodów do 2015 roku reprezentuje następujące cechy - 2,2 litra «ML 250 BlueTEC 4MATIC» (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 KM) i 3,0 litry «ML 350 BlueTEC 4MATIC» (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 KM) Wszystkie diesle są wyposażone w układ bezpośredniego wtrysku «Common Rail».

Benzyna nazwy silników i modeli samochodów po 2015 r miał następujące nazwy - 3,0 litry «GLE 400 4MATIC» / «GLE 450 AMG 4MATIC» (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V6, 333/367 KM), 4,7 litra «GLE 500 4MATIC» (4663 cm³, M278 DE 46 AL czerwony., V8, 435 KM), 3,0 litry «GLE 500 e» (2996 cm³, M276 DE 30 AL, V8, hybryda, 333+116 KM) i 5,5 litra «GLE 63 AMG» (5461 cm³, M157 DE 55 AL, V8, 557 i 585 KM).

Diesel nazwy silników i modeli samochodów po 2015 r miał następujące nazwy - 2,2 litra «GLE 250 d» / «GLE 250 d 4MATIC» (2143 cm³, OM651 DE 22 LA, I4, 204 KM) i 3,0 litry «GLE 350 d 4MATIC» (2987 cm³, OM642 LS DE 30 LA, V6, 258 KM). Wszystkie diesle mają bezpośredni wtrysk «Common Rail».

Skrzynie biegów były 7-biegowe automatyczne «7G-Tronic Plus» lub 9-biegowy automat «9G-Tronic».

W 2015 roku przeprowadzili głęboką zmianę stylizacji modelu i zastąpili nazwę klasa GLE. Na zewnątrz zmienił się grill, reflektory, tylne światła i przedni zderzak. Wewnątrz konsola środkowa została nieco zmodyfikowana. Gama silników została zaktualizowana. Oszczędności zostały poprawione, a zużycie paliwa zmniejszone o kolejne 17%.

Pakiet można zainstalować na samochodzie «Sport», która obejmuje instalację sportowych foteli z bocznym podparciem, sportową kierownicę i pedały. Plastikowa torba «Designo» obejmuje specjalną skórzaną tapicerkę siedzeń i elementów wnętrza, a także inne elementy dekoracyjne. Plastikowa torba «AMG Sport» sprawia, że wygląd samochodu jest stylowy i dynamiczny. Plastikowa torba «On & Off Road» zapewnia samochodowi lepsze właściwości terenowe dzięki skrzyni rozdzielczej «Magna Powertrain» z redukcją biegów i blokadą centralnego mechanizmu różnicowego.

nowoczesny samochód «klasa GLE» posiada wiele pasywnych i aktywnych systemów bezpieczeństwa na świecie. Pasażerów chroni aż 9 poduszek powietrznych z regulacją mocy, zamontowane są również poduszki kolanowe, boczne oraz kurtyny powietrzne w oknach. Wszystkie pasy bezpieczeństwa są trzypunktowe. W przypadku zderzenia tylnego specjalne zagłówki chronią szyję przed urazami. Nadwozie w obszarze kabiny jest bardzo wytrzymałe, w masce i bagażniku specjalne strefy odkształcenia tłumią energię uderzenia.

Różnorodne systemy wspomagające kierowcę zmniejszają również ryzyko kolizji. Takie systemy to Brake Assist, kontrola trakcji, system przeciwblokujący, elektroniczna kontrola stabilności, rozpoznawanie zmęczenia kierowcy, system unikania kolizji PreSafe. Aktywny kaptur zmniejsza ciężkość obrażeń pieszego. Na życzenie dostępne są również asystent utrzymania pasa ruchu, wykrywanie martwego pola, autonomiczny tempomat, inteligentny system hamowania, kamera cofania i asystent parkowania.

Samochód z 2011 roku został poddany testowi bezpieczeństwa przeprowadzonemu przez europejską komisję EuroNCAP. Zobacz tabelę wyników. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA, Stany Zjednoczone) również przetestował samochód i uzyskał maksymalnie 5 gwiazdek na 5 we wszystkich testach z wyjątkiem testu dachowania. W tym teście tylko 4 gwiazdki na 5. Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS, Stany Zjednoczone) Zrobiłem też kilka testów i wyniki są następujące:

• Test zderzenia czołowego - dobry
• Test zderzeniowy częściowego nakładania się części czołowych — dobry
• Rzut boczny - dobry
• Ocena wytrzymałości dachu - dobra