Podstawowe położenia i wahania wskazań wskaźnika podczas diagnozowania niesprawności silnika
1. Podłącz wakuometr do rurociągu wlotowego. Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Odczytaj wskazania wakuometru:
- Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt wakuometru powinien być 430-560 mm. rt. Art., a igła wakuometru powinna być na swoim miejscu.
- Niskie ciągłe odczyty wakuometr wskazuje na uszkodzenie uszczelki pomiędzy kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy, uszkodzony przewód podciśnieniowy, źle ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu lub źle ustawiony rozrząd zaworowy.
- Jeśli odczyt wakuometru poniżej normy o 80 - 200 mm. rt. Sztuka. i wahaj się wtedy uszczelka rury dolotowej w pobliżu wlotu może być uszkodzona lub wtryskiwacz może być uszkodzony.
- Jeśli zeznania stale spadają o 50 - 100 mm Hg. Sztuka. stosunkowo stabilna wartość, zawory mogą ulec uszkodzeniu. W takim przypadku konieczne jest zmierzenie kompresji w cylindrach silnika.
- Jeśli zeznania spadają, ale nieregularnie, wtedy zawór może się zablokować lub wystąpiła awaria zapłonu.
- Jeśli zeznania oscylować szybko z amplitudą około 100 mm. rt. Sztuka., przy stałej prędkości obrotowej biegu jałowego, a z rury wydechowej wydobywa się dym, prowadnice zaworów mogą ulec uszkodzeniu.
- Jeśli zeznania szybko zmieniać się wraz ze wzrostem prędkości biegu jałowego, wtedy uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka głowicy cylindrów może być uszkodzona, sprężyny zaworów mogą być słabe, zawory mogą być spalone lub może dochodzić do wypadania zapłonu.
- Małe wahania około 25 mm Hg. Sztuka. zwykle związane z awariami w układzie zapłonowym.
- Jeśli zeznania bardzo się wahać wtedy może dojść do uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów lub cylindra.
- Jeśli strzałka porusza się powoli w szerokim zakresie wartości, wtedy układ wentylacji skrzyni korbowej może być zatkany, uszkodzona jest uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka między korpusem przepustnicy a rurociągiem.
3. Sprawdź, jak szybko wracają wskazania wakuometru po gwałtownym i pełnym otwarciu przepustnicy i przywróceniu jej do pierwotnego położenia. Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt spada prawie do zera, a następnie wzrasta o około 130 mm. rt. Sztuka. powyżej normy i ponownie spadają do poprzednich wartości przy stałej prędkości obrotowej biegu jałowego. Jeśli odczyt wraca powoli i osiąga maksimum po zamknięciu przepustnicy, pierścienie tłokowe mogą być uszkodzone. Jeśli występuje duże opóźnienie, układ wydechowy może być zatkany.