Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju

Informacje ogólne

Uwaga! Długotrwały kontakt skóry ze zużytym olejem silnikowym jest dość niebezpieczny. Podczas tej procedury używaj kremu ochronnego i noś rękawiczki. Natychmiast zmień ubranie nasiąknięte olejem.

Notatka. Regularna i częsta wymiana oleju silnikowego to numer jeden w ramach konserwacji zapobiegawczej dostępnej dla mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej jest podatny na rozcieńczanie i zanieczyszczenie, co prowadzi do przedwczesnego zużycia silnika.

Olej silnikowy, jeśli to konieczne, można wypompować za pomocą specjalnej sondy (zwykle można pożyczyć na stacjach benzynowych) przez rurkę prowadzącą sondy.

Uwaga! Nigdy nie wyrzucaj zużytego oleju do kanalizacji!

Wskazane jest, aby po wymianie oleju na silniku umieścić etykietę wskazującą markę wlanego oleju oraz datę wykonania zabiegu.

Stosowanie olejów różnego typu niekorzystnie wpływa na pracę silnika. W żadnym wypadku nie należy mieszać olejów różnych marek. W niektórych sytuacjach (zwłaszcza poza sezonem) dozwolone jest mieszanie olejów silnikowych o różnej lepkości, pod warunkiem, że pasują one pod względem rodzaju i marki.

Wymagane narzędzie

• Stanowisko obserwacyjne / wiadukt / winda hydrauliczna (jeśli olej nie jest wypompowywany od góry);
• Głowica gniazdowa do odkręcania korka spustowego;
• Specjalna dysza do odkręcania pokrywy filtra (103 589 02 09 00);
• Zbiornik drenażowy (jeśli olej nie jest zasysany przez rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu) o objętości co najmniej 6 litrów.

Niezbędne części zamienne i materiały eksploatacyjne:

• Aluminiowa lub miedziana podkładka uszczelniająca do korka spustowego (jeśli olej nie jest wypompowywany od góry), - są czasami dostarczane z wymiennym filtrem;
• Wymienny wkład filtrujący;
• Wymagana ilość oleju silnikowego zatwierdzona przez Mercedes-Benz.

Spuszczanie oleju silnikowego

1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.


2. Podnieś pojazd i umieść go poziomo na podstawkach.

3. Umieść pojemnik pod miską olejową, aby zebrać zużyty olej.

4. Wykręć korek spustowy z miski olejowej (zobacz opór. ilustracja) i całkowicie spuścić olej - jeżeli korek spustowy nie znajduje się w najniższym punkcie miski olejowej należy użyć specjalnego przyrządu do wypompowania oleju (zobacz opór. ilustracja b).

a.

b.

Uwaga! Jeśli w zużytym oleju znajduje się duża ilość wiórów metalowych i produktów zużycia, wskazuje to na obecność zarysowań, na przykład w łożyskach wału korbowego i łożyskach korbowodu. Aby zapobiec uszkodzeniom po naprawie, należy dokładnie wyczyścić kanały olejowe i węże. Ponadto konieczna jest ewentualna wymiana chłodnicy oleju.

5. Odczekać, aż olej przestanie płynąć przez otwór spustowy, a następnie ponownie wkręcić korek spustowy po założeniu podkładki uszczelniającej, - upewnić się, że korek jest dokręcony z wymaganą siłą, - zbyt mocno dokręcony korek spustowy wiąże się z ryzykiem uszkodzenia jego ciasnego pasowania.

6. Opuść samochód na kołach.

Wymiana filtra oleju

Modele benzynowe

1. Demontaż elementu roboczego filtra oleju (modele benzynowe).



2. Pokrywa kasetowego filtra oleju jest umieszczona na górze silnika, w lewym przednim rogu tego ostatniego (patrz ilustracja Komora silnika modeli benzynowych (na przykładzie G55 AMG)).

3. Za pomocą specjalnej dyszy (103 589 02 09 00) zwolnić zakrętkę (2) obudowa (5) filtr oleju i wyjmij go wraz z elementem roboczym (4).

4. Krótkimi uderzeniami pręta środkowego wybić element roboczy z pokrywy do przygotowanego pojemnika spustowego.

5. Wymień o-ring (3) pokrywki (2).

6. Wypełnij osłonkę (5) montaż wymienny element roboczy (4), a następnie załóż pokrywę z powrotem na miejsce i dokręć ją specjalnym narzędziem (patrz ust. 3).

Modele Diesla

1. Odpowiedni materiał ilustracyjny przedstawiono na sygn. ilustracje






2. Procedura jest taka sama, jak opisano powyżej dla silników benzynowych. W modelach wyposażonych w silnik serii 612, aby uzyskać dostęp do filtra, należy najpierw zdemontować panel wykończenia głowicy cylindrów/zespół filtra powietrza.

Napełnianie świeżym olejem silnikowym

Uwaga! W przypadku pierwszego uruchomienia turbodiesla po wymianie oleju należy upewnić się, że silnik najpierw pracuje na biegu jałowym, aż do zgaśnięcia lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju. Zwiększanie obrotów silnika przy zapalonej lampce kontrolnej wiąże się z ryzykiem awarii turbosprężarki!

1. Olej wlewa się przez specjalny króciec wlewowy w pokrywie głowicy cylindrów wyposażony w korek (zobacz ilustracje Komora silnika modeli benzynowych (na przykładzie G55 AMG), Komora silnika modeli G270 CDI z silnikiem Diesla i Komora silnika do modeli z silnikiem Diesla G400 CDI).

2. Podczas wymiany oleju stosuj nowy olej tego samego rodzaju iw miarę możliwości tej samej marki, co olej spuszczany z silnika. Użyj lejka, aby zminimalizować rozpryskiwanie. Przy każdej wymianie oleju należy umieścić na silniku etykietę wskazującą rodzaj i klasę wlanego oleju oraz datę dokonania wymiany.

3. Na pierwszym etapie napełnij silnik o około 0,5 litra oleju mniej niż podano w Specyfikacje, następnie rozgrzej silnik i po kilku minutach sprawdź poziom - w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej korekty, doprowadzając poziom do znaku MAX na ostrzu bagnetu.

Notatka. Nadmiar oleju należy odpompować z silnika, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia uszczelnień silnika i awarii katalizatora.

4. Po jeździe próbnej sprawdź dokręcenie korka spustowego i pokrywy filtra oleju.

5. Po około 2 minutach od zatrzymania silnika ponownie sprawdzić poziom oleju iw razie potrzeby skorygować.