W zależności od daty produkcji i wyposażenia silnika, wiązki przewodów, przewody paliwowe, przewody podciśnienia, a także przewody układu chłodzenia w komorze silnika mają różne okablowanie. Ponieważ niniejsza instrukcja nie może szczegółowo omówić wszystkich opcji konfiguracji, sugerujemy oznaczenie usuniętych części farbą lub etykietami, aby nie było trudności podczas instalacji.
Notatka. Procedura wykonywania operacji demontażu i montażu 6-cylindrowego silnika rzędowego jest podobna do procedury podanej dla 4-cylindrowego silnika.
Wycofanie
1. Ustaw kaptur w pozycji pionowej, otwierając go, wciskając i przytrzymując w tej pozycji. Naciśnij dźwignię blokującą z napisem «PRESS» blisko prawego zawiasu i zwolnij maskę. Amortyzatory wypełnione gazem doprowadzą go do pozycji pionowej.
2. Zdjąć od dołu obudowę komory silnika.
Do modeli produkowanych od 06.1995 do 06.1996 wyposażonych w klimatyzację:
3. Zdemontować sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodzącego. W takim przypadku należy zauważyć, że części mocujące mają gwint lewoskrętny.
Dla wszystkich modeli:
4. Spuść płyn chłodzący i wyjmij chłodnicę.
Uwaga! W pojazdach wyposażonych w klimatyzację po wyjęciu chłodnicy należy zabezpieczyć skraplacz płytką 400 x 680 x 1 mm, którą można wykonać niezależnie od blachy i przymocować za pomocą uchwytów montażowych.
5. Odłączyć złącze od przepływomierza masowego powietrza.
6. Wyjąć rurkę poprzeczną wraz z górną pokrywą filtra powietrza i przyrządem do pomiaru wydatku masowego powietrza.
7. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
Uwaga! Jednocześnie kody systemu antykradzieżowego, radia, radia są usuwane z pamięci urządzeń elektronicznych. Następnie należy je przywrócić.
8. Zdejmij pokrywę skrzynki sterowniczej.
9. Odłącz złącze jednostki sterującej, podnosząc zatrzaski.
10. Odłącz złącze ochrony przeciwprzepięciowej.
11. Odłącz przewody od generatora.
12. Odłączyć gniazdo stykowe miernika stężenia tlenu.
13. Odłącz oponę «szerokie rzesze» z silnika.
Do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów (AKP):
14. Odłącz gniazdo stykowe w komorze silnika z przodu po lewej stronie. W takim przypadku odkręć mocowanie i podnieś zbiornik z płynem do spryskiwaczy.
Dla wszystkich modeli:
15. Odłącz przewód podłączony do styku na zewnątrz korpusu «30», znajduje się w przestrzeni na nogi kierowcy.
Rys. 5.10. Przewód łączący silnik z nadwoziem: 1 - przewód
16. Odłącz mocowanie drutu 1 (Rys. 5.10) «szerokie rzesze», połączenie nadwozia z silnikiem.
Do modeli z klimatyzacją:
17. Odłącz złącze od sprężarki.
Dla wszystkich modeli:
18. Jeśli skrzynia biegów jest odłączona od silnika, wyjmij rozrusznik.
19. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu absorbera.
20. Odłącz łącze akceleratora.
21. Na krótko otwórz korek wlewu paliwa, aby usunąć nadmiar ciśnienia oparów paliwa.
Uwaga! Ze względu na ryzyko zapłonu nie używać otwartego ognia, gorących przedmiotów, nie palić. Opary benzyny są trujące, więc upewnij się, że miejsce pracy jest dobrze wentylowane. Nosić okulary ochronne, ponieważ układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Podczas odłączania jego elementów może dojść do wytrysku paliwa.
22. Oznacz przewody paliwowe etykietami lub taśmą klejącą i odłącz je, zaślepiając najpierw otwory i zaciskając węże opaskami zaciskowymi zapobiegając wyciekaniu paliwa. Usuń rozlane paliwo szmatką.
23. Odłączyć przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego odkręcając nakrętki łączące.
Rys. 5.11. Usuwanie płynu roboczego ze zbiornika wspomagania kierownicy: 1 - strzykawka
24. Za pomocą strzykawki wypompuj 1 płyn roboczy ze zbiornika wspomagania kierownicy (Rys. 5.11), następnie odłączyć węże zaślepiając otwory korkami procesowymi.
Rys. 5.12. Odłączanie przewodów wspomagania kierownicy: 1 - wąż powrotny; 2, 3 – wąż wysokociśnieniowy; 4 - rurociąg oleju ssącego
25. Odłączyć wąż powrotny 1 (Rys. 5.12) oraz wąż wysokiego ciśnienia 2 od pompy wspomagania układu kierowniczego.
Do pojazdów z regulacją wysokości jazdy:
26. Odłączyć dodatkowy wąż wysokociśnieniowy 3 i przewód ssący oleju 4, najpierw poluzowując zaciski i przesuwając je.
Dla wszystkich modeli:
27. Odłącz przewody układu chłodzenia od głowicy cylindrów z tyłu i od pompy płynu chłodzącego, najpierw poluzuj zaciski i przesuń je.
Uwaga! Nie otwierać obwodu klimatyzacji – kontakt skóry z czynnikiem chłodniczym może spowodować miejscowe odmrożenia.
Do modeli z klimatyzacją:
Rys. 5.13. Demontaż mocowania sprężarki klimatyzacji: 1 - sprężarka
28. Odkręć śruby (Rys. 5.13, strzałki) mocowanie sprężarki 1, po czym bez odłączania węży powiesić ją do korpusu za pomocą drutu.
Dla wszystkich modeli:
29. Spuść płyn chłodzący z bloku cylindrów do odpowiedniego pojemnika, odkręcając korek spustowy. Zamknąć korek po opróżnieniu.
30. Odłącz drążki sterujące od skrzyni biegów.
Rys. 5.14. Odłączanie rurociągu od siłownika sprzęgła
31. Odłącz rurociąg od podrzędnego cylindra sprzęgła (Rys. 5.14).
32. Wymontuj układ wydechowy.
33. Odłącz wał kardana od skrzyni biegów.
Rys. 5.15. Tylna belka poprzeczna jednostki napędowej: 1 - belka; 2, 3 - śruby
34. Zdejmij tylną belkę poprzeczną 1 (Rys. 5.15) zasilacz wraz z podporą.
35. Odkręcić śruby mocowania wspornika silnika do nadwozia oraz belki poprzecznej wspornika przedniego zawieszenia.
36. Jeżeli skrzynia biegów jest odłączona od silnika, odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
37. Przymocuj pasy do zaczepów silnika i podnieś zespół napędowy, aż kable będą napięte.
38. Odkręcić górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Rys. 5.16. Podnoszenie jednostki napędowej
39. Wyciśnij silnik ze skrzyni biegów wraz z mocowaniem i podnieś go. Upewnij się, że zasilacz nie jest przechylony pod kątem większym niż 45° (Rys. 5.16).
Uwaga! Podczas podnoszenia jednostki napędowej należy uważać, aby nie uszkodzić karoserii. Zwróć szczególną uwagę na tylne oczko i filtr oleju.
40. Wyjmij silnik z samochodu, odłącz skrzynię biegów.
Sprawdzenie stanu technicznego części
Upewnij się, że nie ma pęknięć ani pęknięć na gumowych mocowaniach jednostki napędowej, wężach płynu chłodzącego, rurociągach.
Łożysko kulkowe umieszczone w wale korbowym powinno obracać się łatwo i bez zakleszczania.
Upewnić się, że łożysko wyciskowe sprzęgła obraca się łatwo i nie blokuje podczas ruchu osiowego.
Sprawdź grubość okładzin ciernych tarczy sprzęgła.
Instalacja
41. Podłącz przekładnię do silnika, jeśli została zdemontowana.
42. Zainstaluj jednostkę napędową w komorze silnika od góry, upewniając się, że podczas opuszczania części jednostki napędowej i nadwozia nie zostaną uszkodzone.
43. Podłączyć skrzynię biegów do kołnierza pośredniego silnika dokręcając śruby mocujące momentami: M10x40 - 55 Nm, M10x45 - 55 Nm, M10x90 - 45 Nm.
44. Podłącz przewód 1 «szerokie rzesze» (Rys. 5.10).
45. Zamontować śruby przednich wsporników jednostki napędowej i dokręcić je ręcznie.
46. Owiń śruby mocowania oparcia w następujących momentach:
- śruby 2 (Rys. 5.15):
- w silnikach serii 111 i 104 - 25 Nm;
- w silniku serii 112 - 30 Nm;
- śruby 3 do mocowania tylnej belki poprzecznej do nadwozia - 40 Nm;
- śruby i nakrętki do mocowania tylnego wspornika do skrzyni biegów - 40 Nm;
47. Owiń śruby mocujące przednią podporę następującymi momentami:
- śruby mocujące do belki przedniego wspornika zawieszenia:
- w silnikach serii 111 i 104 - 55 Nm;
- w silniku serii 112 - 35 Nm;
- śruby mocujące blok silnika:
- w silnikach serii 111 i 104 - 25 Nm;
- w silniku serii 112 - 20 Nm;
- śruba mocująca osłonę termiczną - 10 Nm;
48. Podłącz wał kardana do skrzyni biegów.
49. Zainstaluj rozrusznik (jeśli silnik został usunięty bez skrzyni biegów).
50. Podłącz przewód do silnika «szerokie rzesze», pochodzących z ciała.
51. Podłącz skrzynię biegów do mechanizmu sterującego.
52. Podłącz wysprzęglik sprzęgła do rurociągu, a następnie odpowietrz siłownik hydrauliczny sprzęgła.
53. Ustal szczegóły systemu uwalniania wypełnionych gazów.
Do modeli z klimatyzacją:
54. Zainstaluj sprężarkę 1 (patrz ryc. 5.13), dokręcając śruby mocujące momentem 25 Nm i zdejmij płytkę ochronną skraplacza.
Dla wszystkich modeli:
55. Załóż pasek napędowy akcesoriów.
56. Zainstaluj chłodnicę.
57. Zamontować węże układu chłodzenia i pewnie zamocować je za pomocą opasek zaciskowych.
Dla modeli produkowanych od 06.1995 do 06.1996 wyposażonych w klimatyzację:
58. Zamontować sprzęgło wiskotyczne wentylatora chłodzącego. W takim przypadku należy zauważyć, że części mocujące mają gwint lewoskrętny.
Dla wszystkich modeli:
59. Ustanowić od dołu osłonę przedziału silnikowego.
60. Opuść samochód.
61. Podłącz wąż powrotny 1 (patrz ryc. 5.12) i przewód wysokiego ciśnienia 2 do pompy wspomagania układu kierowniczego.
Do pojazdów z regulacją wysokości jazdy:
62. Oprócz poprzedniej czynności - podłączyć przewód wysokiego ciśnienia 3 i przewód ssący oleju 4.
Dla wszystkich modeli:
63. Podłącz przewody paliwowe.
64. Podłącz przewody podciśnieniowe do silnika.
65. Zamontować pokrywę skrzynki sterowniczej.
Do modeli z automatyczną skrzynią biegów:
66. Podłącz przewody rurowe do bloku zaworów.
Dla wszystkich modeli:
67. Nałożyć wąż podciśnieniowy na zawór absorbera.
68. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza, czujnik MAF i górną część filtra powietrza.
69. Podłącz złącze do czujnika masowego przepływu powietrza.
70. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnij jego objętość do normy i usuń powietrze z układu hamulcowego.
71. Wlej płyn roboczy do zbiornika wspomagania kierownicy i odpowietrz układ.
72. Wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego układu chłodzenia.
73. Sprawdź poziom oleju w silniku i skrzyni biegów, w razie potrzeby uzupełnij.
74. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
75. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej, sprawdzić poziom płynu chłodzącego w układzie chłodzenia oraz szczelność połączeń przewodów.
76. Zamknij maskę, naciskając dźwignię w pobliżu prawego zawiasu maski.
77. Ustaw zegar.
78. Wprowadź kody do systemu antykradzieżowego i radia.
79. Odczytaj możliwe kody usterek silnika i wyeliminuj te usterki.