Wartości kompresji dla silników benzynowych pokazano w tabeli. 5.1.
Tabela 5.1 Wartości sprężania dla silników benzynowych
Różnica ciśnień w cylindrach nie może przekraczać 1,5 bara. W starszych silnikach kompresja jest zmniejszona, jednak jeśli różnica nie przekracza dopuszczalnych granic, nie jest to uważane za usterkę. Gdy tylko kompresja osiągnie dolną granicę, silnik należy naprawić lub wymienić.
Jeśli ciśnienie w cylindrze różni się o więcej niż 1,5 bara, przyczyny należy szukać w następujących kwestiach:
- zużycie tłoków lub pierścieni tłokowych;
- zakleszczanie się pierścieni w tłokach;
- zużycie cylindra (często z powodu sklejających się pierścieni);
- sadza na zaworach i gniazdach;
- uszkodzony zawór;
- spalony zawór (ze zbyt małym luzem).
Pomiar kompresji
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Następnie należy przejechać około 5 km, aby zapewnić odpowiednią temperaturę oleju.
2. Zatrzymaj silnik, wyłączając zapłon.
3. Otwórz maskę.
4. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym.
5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (lub na stanowisku «R» - w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów).
6. Wyjmij świece zapłonowe.
Uwaga! Nie kręć wałem korbowym rozrusznikiem, aby paliwo nie dostało się do cylindrów i nie uszkodziło rejestratora kompresji.
Rys. 5.3. Kontrola kompresji: 1 - miernik kompresji; 2 - stożek uszczelniający
7. Włóż tester kompresji 1 (Rys. 5.3) w gwintowaną część świecy zapłonowej, dociskając ją stożkiem uszczelniającym 2.
8. Podłącz rejestrator:
- odkręcić mocowanie pokrywy jednostki sterującej;
- w obudowie jednostki sterującej, odłączyć złącze zaciskowe «50» i podłącz pin 1 złącza do przewodu obwodu sterującego rejestratora;
- zdejmij osłonę zacisków dodatnich «30» na lewym nadkolu w komorze silnika i podłączyć przewód zasilający rejestratora do zacisku dodatniego «30».
9. Poproś asystenta, aby wcisnął pedał przyspieszenia do oporu i trzymał go w tej pozycji przez cały czas sprawdzania.
10. Kilkakrotnie obrócić wałem korbowym z rozrusznikiem, naciskając jednocześnie styk rejestratora, aby usunąć nagar i sadzę z cylindra.
11. Naciskając przełącznik kontaktowy urządzenia, obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika (co najmniej 9 obrotów), aż odczyt przestanie się zmieniać.
12. Zapisz wynikową wartość kompresji.
13. Sprawdzić kolejno wszystkie cylindry i porównać otrzymane wyniki z wymiarami nominalnymi.
14. Wkręć świece zapłonowe.
15. Podłącz złącze terminala «50» skrzynkę kontrolną i załóż pokrywę.
16. Zamknij osłonę zacisków dodatnich «30» na nadkolu.
17. Zamknij maskę.
Różnice w kolejności pracy dla silnika V6
1. Wymontować filtr powietrza z czujnikiem masowego przepływu powietrza.
2. Zdejmij z lewej strony cewki zapłonowej.
3. Wyjmij po jednej świecy zapłonowej z każdego cylindra.
4. Po sprawdzeniu kompresji zlecić odczytanie pamięci kodów usterek silnika w specjalistycznym warsztacie samochodowym iw razie potrzeby skasować jej zawartość.
Przyczyny niskiej kompresji
Przy niskim stopniu sprężania wlej niewielką ilość oleju do otworu dyszy. Sprawdź ponownie kompresję.
Jeśli zmierzone wartości nie wzrosną: Zawory, gniazda zaworów, kanały zaworów, głowica cylindrów lub uszczelka głowicy cylindrów mogą zostać uszkodzone.
Jeśli uzyskasz lepsze wyniki, przyczyny należy szukać w pierścieniach tłokowych lub w samych cylindrach. Olej na krótki czas poprawia uszczelnienie tłoków i ścian cylindrów, dzięki czemu opór sprężonego powietrza staje się silniejszy.