Płyn chłodzący

Płyn chłodzący składa się z mieszaniny płynu niezamarzającego i wody z dodatkiem dodatków antykorozyjnych. Mercedes wlewa koncentrat do układu chłodzenia swoich silników, którego skład chemiczny jest zaprojektowany specjalnie dla silników tej firmy. Proporcje wody i płynu niezamarzającego zależą od całkowitej ilości płynu chłodzącego w układzie chłodzenia każdego typu silnika. Udział płynu niezamarzającego powinien wynosić 50% - chroni to płyn przed zamarzaniem w temperaturze -37°C. Przy zawartości środka zapobiegającego zamarzaniu powyżej 50% pogarsza się przenoszenie ciepła przez płyn chłodzący. Jeśli udział płynu niezamarzającego jest mniejszy niż 40%, jego działanie pogarsza się, przede wszystkim ochrona antykorozyjna, a przy ujemnych temperaturach płyn chłodzący zaczyna gęstnieć.

Ważny: Jeśli konieczne jest uzupełnienie płynu chłodzącego, nie należy dodawać tylko wody destylowanej, potrzebny jest również środek przeciw zamarzaniu i środek antykorozyjny.

Czujnik poziomu płynu chłodzącego

Czujnik poziomu płynu chłodzącego do silników benzynowych ma taką samą budowę jak czujnik do silników Diesla. Wszystkie porady praktyczne, prace związane z weryfikacją czujnika i jego działanie są podobne do tych opisanych dla silników wysokoprężnych w rozdziale 4 «Silniki Diesla».

Wymiana płynu chłodzącego

"120 000 km co 4 lata"

4 cylindrowy silnik

1. Ostrożnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego, uwolnij nadciśnienie z układu chłodzenia.

Uwaga! Uważaj, gorący silnik może spowodować oparzenia.

2. Ustaw regulator ogrzewania na tablicy rozdzielczej w pozycji maksymalnego ogrzewania.

3. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej od dołu.



4. Podstawić naczynie odbiorcze pod chłodnicę i silnik, na spodzie chłodnicy odkręcić korek spustowy 1 (Rys. 5.26) i spuścić płyn chłodzący. Krótki wąż można założyć na złączkę z boku (średnica wewnętrzna 12mm), aby skierować płyn do pojemnika.



5. Podłącz wąż 1 (Rys. 5.27) 14 mm ID na króćcu spustowym po prawej stronie bloku silnika i otwórz go.


6. Aby lepiej spuścić płyn chłodzący, zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Spuść płyn chłodzący i przykryj pojemnik odbiorczy.

7. Po całkowitym spuszczeniu płynu chłodzącego przepłucz chłodnicę czystą wodą.

8. Aby uzupełnić płyn chłodzący, zakręć korek na bloku silnika i korek spustowy chłodnicy.

9. Zamontować osłonę skrzyni korbowej.



10. Powoli wlewaj płyn chłodzący przez szyjkę wlewu (Rys. 5.28), natomiast poziom cieczy powinien sięgać występu na dnie naczynia wyrównawczego (widoczne, gdy pokrywa jest otwarta), co odpowiada odległości 5,5 cm od górnej krawędzi rury wlewowej.

11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach przez około 2 minuty. Ustaw grzałkę na maksymalne ogrzewanie. Jednocześnie stale dodawaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego.

12. Owiń pokrywę szerokiego zbiornika.

13. Pozwól silnikowi pracować, aż włączy się wentylator, a następnie zatrzymaj silnik.

14. Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby uzupełnij.

15. Rozgrzej silnik. W takim przypadku powietrze z układu chłodzenia wydostanie się przez korek zbiornika wyrównawczego. Ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego. W razie potrzeby dodaj trochę wody.

Cechy wymiany płynu chłodzącego w 6-cylindrowym silniku

1. Przekręć korek 2-stopniowego zbiornika wyrównawczego o 1/2 obrotu i uwolnij ciśnienie z układu. Obróć pokrywę i zdejmij ją.

Notatka. W silniku 6-cylindrowym pokrywa ma dwa stopnie ciśnienia. W rezultacie po zatrzymaniu silnika ciśnienie w układzie może wzrosnąć do 2 barów, a płyn nie wypłynie.

2. Przed napełnieniem układu należy odkręcić czujnik temperatury na obudowie termostatu.

3. Napełnij układ chłodzenia, aż płyn zacznie wypływać z otworu termostatu.

4. Owiń czujnik temperatury i uzupełnij płyn do normy.

5. Zakręć korek tak, aby występ na zbiorniku wyrównawczym był zamocowany.

Cechy wymiany płynu chłodzącego 8-cylindrowego silnika

6. Silnik posiada dwustopniowy korek zbiornika wyrównawczego.

7. Na bloku silnika znajdują się dwa zawory spustowe.

Sprawdzanie płynu chłodzącego

Regularnie sprawdzaj stężenie płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym przed nadejściem niskich temperatur, zwłaszcza jeśli podczas pracy dodałeś wodę do układu.

Aby to sprawdzić, potrzebujesz gęstościomierza - urządzenia do pomiaru gęstości. Otrzymaną wartość gęstości można przeliczyć na wartość punktu zamarzania chłodziwa.

Kolejność pracy

1. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż górny wlot płynu chłodzącego do chłodnicy nagrzeje się.


2. Ostrożnie otwórz korek zbiornika wyrównawczego.

Uwaga! Istnieje niebezpieczeństwo poparzenia.

3. Weź płyn chłodzący za pomocą gęstościomierza i określ gęstość na podstawie położenia pływaka (Rys. 5.29).

Notatka. Stężenie płynu niezamarzającego dla naszych szerokości geograficznych powinno zapobiegać zamarzaniu płynu chłodzącego do temperatury -37°C, dla obszarów o zimnym klimacie - do -45°C.

Uwaga! Daimler-Benz dopuszcza stosowanie wyłącznie domowych środków przeciw zamarzaniu. W przypadku nieprawidłowego działania spowodowanego użyciem płynu niezamarzającego innych producentów, gwarancja traci ważność.

4. Dodaj płyn niezamarzający do układu chłodzenia w ilości wskazanej w tabeli. 5.5, aby zapewnić wymagany punkt zamarzania pojazdu w regionie.

Tabela 5.5. Ilość koncentratu płynu niezamarzającego do uzyskania wymaganej wartości punktu zamarzania płynu chłodzącego

Przykład użycia tabeli. Jeżeli gęstość płynu niezamarzającego w silniku 2,0 litra odpowiada temperaturze zamarzania -10°C, to aby uzyskać temperaturę zamarzania -37°C należy spuścić 3,1 litra płynu chłodzącego i wlać taką samą ilość koncentrat płynu niezamarzającego do układu. Aby uzyskać temperaturę zamarzania -45°C, należy wymienić 3,7 litra.

5. Zamknąć korek zbiornika wyrównawczego, wykonać jazdę próbną, ponownie sprawdzić stężenie płynu niezamarzającego.