Elementy układu chłodzenia
Pompa wodna. Odśrodkowa pompa wodna zapewnia obieg płynu chłodzącego w układzie chłodzenia
Kaloryfer. Wszystkie modele wykonane są z lekkiego metalu. Chłodnica składa się z dwóch zbiorników połączonych ze sobą wieloma cienkościennymi rurkami. Aby zwiększyć chłodzoną powierzchnię, między rurki wstawia się harmonijkowe płyty, które zbierają nadmiar ciepła i oddają je do nadchodzącego strumienia powietrza. Grzejnik montowany jest na górnej i dolnej poprzeczce.
Termostat. Ten zależny od temperatury regulator steruje obiegami chłodziwa.
Przy temperaturach do +85°C zawór na termostacie blokuje dostęp do chłodnicy, a płyn chłodzący krąży w obiegu zamkniętym (silnik).
Przy temperaturach od +85 do +100°C termostat częściowo otwiera dopływ płynu chłodzącego do chłodnicy. Przejście do pompy wody pozostaje mniej więcej otwarte. Zimny płyn z chłodnicy stopniowo miesza się z ciepłym płynem chłodzącym przed wejściem do silnika.
Zawór termostatu jest całkowicie otwarty przy temperaturach powyżej 100°C, w którym to przypadku cały płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę.
Zbiornik wyrównawczy. Dodaje się do niego wymaganą ilość płynu chłodzącego krążącego w układzie chłodzenia. Nadciśnienie powstające w zbiorniku wyrównawczym jest wyrównywane przez zawór redukcyjny umieszczony w korku zbiornika.
wentylator chłodnicy. Zaprojektowany do wydajniejszego chłodzenia chłodnicy powietrzem. W zależności od rodzaju silnika i wyposażenia pojazdu montowany jest wentylator wiskotyczny lub elektryczny.