Regularna wymiana oleju jest niezbędna do płynnej pracy silnika.
Wybór oleju
Mercedes zaleca następujące oleje do swoich silników Diesla:
1. CCMC-D4, CCMC-D5 i CCMC-PD2. Klasy API CE lub CF-4 API są używane tylko wtedy, gdy klasy CCMC nie są dostępne. Nie ma znaczenia, czy tankowałeś olej na stacji, czy go kupiłeś, na opakowaniu powinna znajdować się jedna z zalecanych marek oleju.
Lepkość. Miara wygaśnięcia właściwości smarnych oleju. Zimą olej silnikowy powinien być na tyle rzadki, aby smarować wszystkie niezbędne elementy natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika. Przeciwnie, latem wymagany jest gęsty olej, aby integralność filmu smarnego nie została naruszona w wysokich temperaturach.
klasa SAE (Society of Automotive Engineers). Wskazuje klasę lepkości, np. SAE 15W-40. Im niższa pierwsza liczba, tym mniej lepki olej na zimno («W» - zima). Olej 0W zapewnia smarowanie przy -30°C, 5W przy -25°C i 15W przy -15°C. Im wyższa druga liczba, tym olej lepiej znosi wysokie temperatury.
ACEA (Associacion des Constructeurs Europeen d’Automobiles). Wprowadzony w 1996 roku europejski standard oleju. Zastępuje normę SSMS. W przypadku silników benzynowych istnieją klasy A1 (olej z niewielką ilością oczyszczonego alkoholu), A2 (olej z niewielką ilością dodatków), A3 (olej o wysokiej wydajności). W przypadku silników Diesla istnieją klasy B1, B2 i B3.
SSMS (Comittee des Constructeurs d’Automoboles du Marche Commun). Specyfikacja obejmuje litery «G» (silniki benzynowe) i «PD» (silniki Diesla), a także liczbę. Im wyższa ta liczba, tym lepsza jakość oleju.
API (American Petroleum Institute). Specyfikacja składa się z liter «S» (silniki benzynowe), «Z» (silniki Diesla) i inni. Im dalej litera znajduje się od początku alfabetu, tym wyższa jakość oliwy.
2. Oznakowane oleje CCMS-G4/G5 lub API SG przeznaczony do silników benzynowych i dlatego nie może być stosowany w silnikach wysokoprężnych Mercedesa. Ale jeśli na przykład paczka jest podwójnie oznaczona CCMS-G4/PD2, ten olej nadaje się do obu typów silników.
Rys. 4.32. Skala zakresu pracy oleju
W regionie europejskim, przy szerokim zakresie temperatur zimowych i letnich, olej o klasie lepkości 15W-40 może być używany przez cały rok (Rys. 4.32) lub 10W-40. Tylko przy bardzo niskich lub wysokich temperaturach, które utrzymują się przez długi czas, należy stosować olej o innej lepkości.
Wentylacja skrzyni korbowej
Sprawne silniki przepływają przez pierścienie tłokowe do skrzyni korbowej silnika od 50 do 70 litrów spalin na minutę. Gazy te muszą zostać usunięte z silnika, aby nie obciążać uszczelek. Odbywa się to poprzez wentylację skrzyni korbowej.
Zużycie oleju
Część oleju wypala się podczas smarowania tłoków. Dobrze wyregulowany silnik zużywa około 0,2 litra na 1000 km, Mercedes ma maksymalne dopuszczalne zużycie oleju na poziomie 1,5 litra na 1000 km.
Wysokie zużycie oleju
Zwróć uwagę na następujące okoliczności:
1. Zanim zaczniesz kontrolować zużycie oleju, upewnij się, że nie wycieka on z silnika (kontrola wzrokowa silnika).
2. Jeśli poziom oleju znajduje się powyżej znaku maksymalnego na bagnecie, zużycie oleju będzie zawsze większe, ponieważ jego nadmiar jest usuwany przez system wentylacji.
3. Olej uniwersalny wymaga ciągłej kontroli.
4. Ostry styl jazdy zwiększa nie tylko zużycie paliwa, ale także oleju, szczególnie podczas jazdy z dużymi prędkościami.
5. Zużycie oleju jest zawsze wyższe podczas docierania nowego samochodu (minimum - 5000 km).
6. Silnik może być uszkodzony.