Kolejność pracy
"30 000 km rocznie"
Rys. 4.100. Gumowe zawieszenie tłumika
1. Sprawdź wszystkie gumowe części zawieszenia tłumika (Rys. 4.100) pod kątem rozdarć, przecięć lub innych uszkodzeń, w razie potrzeby wymienić. Aby sprawdzić tłumik na wieszakach, pociągnij lekko w dół.
2. Sprawdź wytrzymałość połączenia śrubowego na kołnierzach tłumika.
3. Zatkaj szmatką koniec wydechu tłumika. Silnik powinien wkrótce zgasnąć. Jeśli słychać szelest, a silnik nadal pracuje, oznacza to, że układ wydechowy jest niesprawny.
4. Bardzo głośny dźwięk i dudnienie podczas ruszania wskazuje na zardzewiały tłumik.
Rys. 4.101. Elastyczne połączenie przed tłumikiem
5. Sprawdź, czy elastyczne połączenie przed tłumikiem nie jest zużyte (Rys. 4.101).
6. Ostrożnie stuknij młotkiem cały układ wydechowy od kolektora. Jeśli dźwięk jest dźwięczny po uderzeniu młotkiem, oznacza to, że metal jest w porządku. Jeśli w niektórych miejscach dźwięk jest stłumiony, miejsca te ulegają korozji i mogą wkrótce zardzewieć.