Rys. 4.41. Kontrola korka zbiornika wyrównawczego: 1 – pokrywa szerokiego zbiornika; 2 - pompa
Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem. Tak więc, a także z powodu dodania środka przeciw zamarzaniu, temperatura wrzenia płynu chłodzącego wzrasta do +126°C. Wyższe temperatury przyczyniają się do bardziej ekonomicznej pracy silnika. Nadciśnienie w układzie chłodzenia wynosi około 1,4–1,5 bara. Jeśli przy ciepłym silniku ciśnienie wzrośnie do wyższej wartości, zadziała zawór redukcyjny ciśnienia w zbiorniku wyrównawczym w korku (Rys. 4.41). W przypadku przegrzania włącza się również wentylator.
Silniki są wyposażone w wentylator wiskotyczny lub wentylator elektryczny. Jednostki te są włączane przez bimetaliczny wyłącznik termiczny, jeśli temperatura przepływającej cieczy przekroczy określoną wartość. Wyłącznik wyłącza wentylator, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie do bezpiecznego poziomu.
Uwaga! Wentylator elektryczny chłodnicy może się również włączyć, gdy zapłon jest wyłączony z powodu aerodynamicznego nagrzewania się silnika.
Elementy układu chłodzenia
Pompa wodna. Pompa odśrodkowa, która cyrkuluje płyn chłodzący. W silniku 4-cylindrowym pompa wodna znajduje się na tym samym wale co wentylator. W silniku 6-cylindrowym pompa wodna jest montowana po lewej stronie silnika za pomocą 4 śrub.
Kaloryfer. Wszystkie grzejniki wykonane są z lekkiego stopu. Grzejniki, podobnie jak obudowa wentylatora, mają różne wymiary. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zawór spustowy płynu chłodzącego jest zainstalowany na prawym zbiorniku wody chłodnicy.
Termostat. Ten zależny od temperatury regulator steruje obiegami chłodziwa.
Obwód w temperaturach do +85°C: płyn chłodzący krąży w małym obiegu.
Obwód normalnej pracy przy temperaturach +85...+100°С: chłodnica częściowo się otwiera; zimny płyn chłodzący z chłodnicy miesza się z ciepłym płynem przed wpompowaniem go do silnika.
Maksymalne chłodzenie przy temperaturach powyżej +100°C: zawór termostatu jest całkowicie otwarty, cały płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę.
Zbiornik wyrównawczy. Uwalnia parę, gdy przez zawór redukcyjny w pokrywie pojawi się nadciśnienie.
wentylator chłodnicy. W zależności od silnika, a także wyposażenia samochodu, montowany jest wentylator wiskotyczny lub elektryczny.
Dodatkowy wentylator
Jeśli Twój samochód jest wyposażony w klimatyzację, to przed chłodnicą zamontowane są dwa wentylatory połączone paskiem, a wentylator znajdujący się po lewej stronie jest wyposażony w silnik elektryczny, z którego pracuje również prawy wentylator.