Rys. 9.1. Miejsce na akumulator pod tylnym siedzeniem po prawej stronie w modelu T (wóz) podobny do układu w sedanie: 1 - akumulator; 2 - zacisk ujemny, «waga» (–); 3 - rurka wentylacyjna; 4 - mocowanie akumulatora; 5 - skrzynka bezpieczników
We wszystkich pojazdach klasy E akumulator znajduje się pod tylnym siedzeniem po prawej stronie. Aby dostać się do akumulatora, należy zdjąć poduszkę tylnego siedzenia (sedan) lub złożyć prawe tylne siedzenie (Model T), sam akumulator zamykany jest dodatkową osłoną. W komorze silnika znajduje się styk sterujący do sprawdzania akumulatora. Jest oznaczony symbolem «+» (Rys. 9.1).
Rys. 9.2. Urządzenie bateryjne: 1 – siatka elektrod dodatnich; 2 – elektroda dodatnia; 3 - separator; 4 – siatka elektrod ujemnych; 5 - elektroda ujemna; 6 - blok elektrod ujemnych; 7 - sekcja baterii; 8 - blok elektrod dodatnich
Sześć baterii połączonych szeregowo tworzy baterię (12 V) (Rys. 9.2). Jeden akumulator składa się z bloku płytek dodatnich i ujemnych, które razem wytwarzają napięcie 12 V. Płyty składają się z ołowianych siatek wypełnionych aktywnym elektrolitem. Płyty dodatnie są wykonane z dwutlenku ołowiu, płyty ujemne z czystego ołowiu. Pomiędzy nimi zainstalowany jest separator. Oddziela płytki, zapobiegając zwarciom, ale elektrolit może przedostać się przez jego maleńkie pory. Elektrolit to przewodząca ciecz, która zawiera około 37% stężonego kwasu siarkowego i 63% wody destylowanej.
Akumulator
Cechowanie. Umieszczony na obudowie baterii wskazuje jej charakterystykę. Na przykład znakowanie «12 V 74Ah 350 A» oznacza: 12 V - napięcie znamionowe; 74 Ah - pojemność znamionowa; 350 A - kontrolny prąd rozładowania.
Napięcie nominalne akumulatora wynosi 12 V. Rzeczywiste napięcie zależy od stanu naładowania akumulatora i może być wyższe lub niższe od napięcia znamionowego.
Pojemność znamionowa to prąd, który w pełni naładowany akumulator może dostarczać przez 20 godzin w temperaturze +27°C bez spadku napięcia na zaciskach co najmniej 10,5 V.
Referencyjny prąd rozładowania na zimno odzwierciedla aktualną pojemność akumulatora w stanie zimnym. Prąd rozładowania 12 V, który akumulator może dostarczyć w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 9 V przez 30 s i 6 V przez 150 s.
Samorozładowanie to proces chemiczny, który zachodzi w akumulatorze i prowadzi do jego rozładowania, gdy odbiorniki nie są do niego podłączone. Naładowany nowy akumulator samochodowy traci codziennie około 0,5% swojego ładunku. Wysokie temperatury, uszkodzone lub zabrudzone pokrywy akumulatorów przyspieszają proces samorozładowania.
Akumulator - magazyn energii
Wewnątrz akumulatora zachodzą procesy chemiczne, dzięki którym generuje on i gromadzi energię. Podczas przesyłania prądu energia reakcji chemicznej jest zamieniana na energię elektryczną. Najważniejszą funkcją akumulatora jest dostarczenie rozrusznikowi energii do uruchomienia silnika. W zależności od modelu silnika i rozrusznika pobór mocy w momencie rozruchu może wynosić 5000 watów. Wynika to również ze strat w pokonywaniu sił tarcia do rozkręcenia wału korbowego ciepłego silnika - rozrusznik potrzebuje tylko jednej piątej tej mocy, zużycie wzrasta w niskich temperaturach, bo wtedy smary twardnieją.