Regulacja odprawy

Samochody klasy E wyposażone są w regulator luzu (prześwit), co pozwala tylnej części samochodu na utrzymanie stałej wartości prześwitu niezależnie od obciążenia. Dzięki temu, nawet przy pełnym obciążeniu lub podczas jazdy z pełnym bagażnikiem i przyczepą, właściwości jezdne samochodu nie ulegają pogorszeniu, co pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo czynne. W pojazdach wyposażonych w regulator wysokości jazdy pompa olejowa regulatora jest zamontowana bezpośrednio za pompą wspomagania kierownicy. Czasami jest imię «pompa tandemowa», ponieważ obie pompy napędzane są tym samym wałem. Pompa regulatora luzu zasysa płyn roboczy ze zbiornika wyrównawczego i może przy odpowiednim oporze wytworzyć ciśnienie do 200 bar. Ponadto płyn roboczy pod ciśnieniem przepływa z pompy do regulatora ciśnienia znajdującego się na tylnym zawieszeniu. Regulator jest podłączony do stabilizatora tylnego zawieszenia - w ten sposób określa się obciążenie pojazdu. W zależności od tego regulator otwiera lub zamyka odpowiednie zawory płynu roboczego.

Możliwe są następujące stany pracy regulatora luzu:

1. Napełnianie. Gdy samochód jest mocno obciążony, dźwignia regulatora przesuwa się w górne położenie, a płyn roboczy jest dostarczany do zbiorników magazynowych na kolumnach zawieszenia. Tył samochodu jest podnoszony, aż dźwignia znajdzie się z powrotem w położeniu środkowym. Jeśli obciążenie jest tak duże, że dźwignia nie wraca do pierwotnego położenia, zawór bezpieczeństwa ogranicza ciśnienie w zębatkach do 150 bar.


2. Opróżnij. W takim przypadku dźwignia regulatora znajduje się w najniższym położeniu. Jeśli tył samochodu jest rozładowany, płyn roboczy przepływa z powrotem z zębatek do zbiornika, tył samochodu obniża się. Rozpórki utrzymują jednak ciśnienie 30 barów, aby pełnić funkcję tłumienia.

3. Pozycja środkowa. Ciecz robocza prawie bez ciśnienia przepływa z pompy przez reduktor do zbiornika.

Sprawdzanie regulatora luzu

1. Sprawdź poziom płynu roboczego w zbiorniku - znajduje się on w komorze silnika po lewej stronie i zapewnia również wspomaganie kierownicy. Gdy samochód jest normalnie załadowany, poziom powinien znajdować się między znakami «MIN» i «MAX».

2. Uzupełnij olejem hydraulicznym (odebrać w firmowym serwisie). Użyj płynu wskazanego na zbiorniku: olej hydrauliczny Zentralhydraulikoel (Nr. 000 989 20 03/10 dla pojemników jednolitrowych).

3. Przy regularnym spadku poziomu cieczy w układzie sprawdź zbiornik, pompę, reduktor, zbiorniki magazynowe na stojakach, amortyzatory. Łatwiej jest znaleźć wyciek, gdy silnik pracuje.