Turbosprężarka składa się z odśrodkowej pompy powietrza i turbiny połączonych ze sobą wspólną sztywną osią. Oba te elementy obracają się w tym samym kierunku i z tą samą prędkością. Energia w przepływie spalin, która nie jest wykorzystywana w konwencjonalnych silnikach, jest tutaj przetwarzana na moment obrotowy, który napędza turbosprężarkę. Gazy spalinowe opuszczające cylindry silnika mają wysoką temperaturę i ciśnienie. Rozpędzają się do dużych prędkości i stykają się z łopatkami turbiny, które zamieniają ich energię kinetyczną na energię mechaniczną obrotu. Tej konwersji energii towarzyszy spadek temperatury spalin i ich ciśnienia. Turbosprężarka zasysa powietrze przez filtr powietrza, spręża je i dostarcza do cylindrów silnika. Ilość paliwa, które można zmieszać z powietrzem, można zwiększyć, umożliwiając silnikowi rozwinięcie większej mocy.
Turbosprężarka montowana jest pod kolektorem wydechowym. Do smarowania turbosprężarki olej silnikowy jest dostarczany pod ciśnieniem przez specjalny rurociąg z głowicy cylindrów. Turbosprężarka posiada zawór nadmiarowy oraz membranę podciśnieniową, która służy do ograniczania ciśnienia dostarczanego przez turbosprężarkę do kolektora dolotowego.
Ponieważ turbosprężarka pracuje z dużymi prędkościami, należy zachować ostrożność i czystość, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do turbosprężarki i jej uszkodzeniu.
Uwaga! Przed odłączeniem jakichkolwiek elementów od turbosprężarki należy je dokładnie wyczyścić. W celu zabezpieczenia przed zanieczyszczeniem elementy wymontowane z turbosprężarki należy umieścić w szczelnym pojemniku. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do turbosprężarki, zamknij kanały powietrzne turbosprężarki.
Wycofanie
Turbosprężarka
A - z filtra powietrza; B - do kolektora dolotowego; C - z kolektora wydechowego; D - do rury wydechowej; E - turbosprężarka; F - rura doprowadzająca olej; G oznacza środek utleniający; H - rura doprowadzająca spaliny; I - podkreślenie; J - zawór EGR; K - wspornik
1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zwolnij zaciski i wyjmij błotnik z dolnej części komory silnika.
3. Wyjmij filtr powietrza. W modelach z utleniaczem odkręć śruby i zdejmij osłonę termiczną zainstalowaną między filtrem powietrza a utleniaczem.
4. Poluzuj zaciski i wyjmij kanał powietrzny łączący turbogenerator z filtrem powietrza (widzieć zdjęcie).
5. Oznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od obudowy membrany i zaworu EGR.
6. Jeśli jest na wyposażeniu, poluzuj zaciski i wyjmij karbowany wąż z podstawy zaworu EGR.
7. Odkręć nakrętki i wyjmij utleniacz wraz ze wspornikiem z kolektora wydechowego.
Uwaga! W pojazdach bez utleniacza montowany jest przewód doprowadzający spaliny do turbosprężarki.
8. Poluzuj zaciski i wyjmij przewody powietrzne łączące turbosprężarkę z kolektorem dolotowym.
9. Poluzuj zaciski i wyjmij rurkę mieszającą znajdującą się u podstawy zaworu EGR z turbosprężarki.
10. Odkręć nakrętki łączące i odłącz przewody zasilania i powrotu oleju od turbosprężarki. Usuń uszczelki. Wyjmij przewód doprowadzający olej ze wspornika montażowego na kolektorze dolotowym.
11. Odkręć nakrętki i oddziel rurę wydechową od turbosprężarki. Usuń uszczelkę.
12. Odkręć śruby i wyjmij turbosprężarkę ze wspornika.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Przed dokręceniem śrub mocujących turbosprężarkę do wspornika, załóż nakrętki łączące kolektor wydechowy z turbosprężarką.
3. Nałożyć cienką warstwę smaru wysokotemperaturowego na gwinty i główki nowych śrub rury łączącej utleniacz, a następnie wkręcić śruby i dokręcić je z określonym momentem obrotowym.
4. Używając czystego oleju silnikowego, przepłucz przewód doprowadzający olej do turbosprężarki i wlot oleju do turbosprężarki. Zamontować przewód ssący oleju i dokręcić nakrętki łączące wymaganym momentem obrotowym.
5. Podłączyć węże podciśnieniowe zgodnie z wcześniejszymi oznaczeniami.
6. Uruchom silnik na biegu jałowym i pozwól mu pracować z tą prędkością przez co najmniej 1 minutę, aby olej spłynął do łożysk turbosprężarki.