Rodzaj układu zapłonowego
Modele z silnikami 2,6 l SOHC | EZL |
Modele z silnikami 3,0 l SOHC | EZL |
Modele z silnikami 2,8 l DOHC | HFM |
Modele z silnikami 3.0L DOHC | EZL z systemem przeciwstukowym |
Modele z silnikami 3,2 l DOHC | HFM |
Cewka zapłonowa
Modele z układem zapłonowym EZL: | |
- rezystancja uzwojenia pierwotnego | Mniej niż 1,0 oma |
- rezystancja uzwojenia wtórnego | 8 - 13 omów |
Modele z systemem zarządzania silnikiem HFM: | |
- rezystancja uzwojenia pierwotnego | 0,3 - 0,6 omów |
- rezystancja uzwojenia wtórnego | 5,2 - 8,5 omów |
Dystrybutor
Typ | Bez młota, napędzany wałkiem rozrządu |
Kąt wyprzedzenia zapłonu | Sterowany przez system zarządzania silnikiem |
Kąt wyprzedzenia zapłonu
Tylko modele z układem zapłonowym EZL: | |
- na biegu jałowym | 7 - 11°do GMP |
– przy 3200 obr./min z podciśnieniem, wtyczka w gnieździe regulacyjnym jest na swoim miejscu "S" | 25 - 29°BTDC |
– przy 3200 obr./min z podciśnieniem, wtyczka w gnieździe regulacyjnym jest na swoim miejscu "N" | 19 - 23°BTDC |
– przy 3200 obr./min bez podciśnienia | 40 - 44°do GMP |
Świeca
Modele z silnikami DOHC | Champion S10YC/CC |
Modele z silnikami SOHC | Champion C10YC/CC |
Przerwa międzyelektrodowa | 0,8 mm |
Czujniki
rezystancja czujnika położenia wału korbowego | 680 - 1200 omów |
Rezystancja czujnika położenia wałka rozrządu | 900 - 1600 omów |
Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego: | |
– w temperaturze 80°C | 325 omów |
– w temperaturze 40°C | 1,2 kOhm |
– w temperaturze 0°С | 6 kiloomów |
Rezystancja czujnika temperatury powietrza wpływającego do silnika: | |
– w temperaturze 80°C | 325 omów |
– w temperaturze 40°C | 1,2 kOhm |
– w temperaturze 0°С | 6 kiloomów |
Momenty dokręcania
Śruby mocowania wirnika rozdzielacza | 3 Nm |
Śruba kołnierza napędu wirnika rozdzielacza: | |
- Śruba M8 | 20 Nm |
- Śruba M6 | 15 Nm |
Śruba mocowania miernika detonacji | 20 Nm |
Świeca: | |
– modele z silnikami SOHC | 15 Nm |
– modele z silnikami DOHC | 25 Nm |