O-ring z przodu
1. Zdemontować koło pasowe/tłumik drgań wału korbowego i piastę.
2. Zmierzyć głębokość montażu przedniego O-ringu.
3. Wywierć dwa małe otwory w o-ringu na przeciwległych końcach o-ringu. Włóż dwa wkręty samogwintujące w wywiercone otwory w pierścieniu uszczelniającym i za pomocą szczypiec wyciągnij pierścień uszczelniający poza łby śrub.
4. Alternatywnie, O-ring można zdjąć, używając ostrza śrubokrętu jako dźwigni, ale należy uważać, aby nie uszkodzić gniazda O-ringu.
5. Sprawdź stan elementu dystansowego z przodu wału korbowego i wymień go w razie potrzeby.
6. Oczyść gniazdo o-ringu.
7. Zanurz nowy o-ring w czystym oleju silnikowym i za pomocą wybijaka rurowego o odpowiedniej średnicy zamontuj o-ring w gnieździe na żądaną głębokość. Końcówkę tulei dystansowej należy wcześniej zakleić taśmą klejącą, aby uniknąć uszkodzenia krawędzi pierścienia uszczelniającego podczas montażu.
8. Usuń taśmę samoprzylepną z końca elementu dystansowego.
9. Zamontować koło pasowe wału korbowego/tłumik drgań i piastę.
Tylny o-ring
Pierścień uszczelniający tylnego wału korbowego
A - pierścień montowany fabrycznie;
B - pierścień założony podczas naprawy
1. Zdejmij koło zamachowe/płytę napędową.
2. Zmierzyć głębokość montażu O-ringu.
3. Zdejmij tylny pierścień uszczelniający w ten sam sposób, co przedni pierścień uszczelniający.
4. Sprawdź stan powierzchni wału korbowego stykającej się z o-ringiem. Jeśli powierzchnia wału korbowego jest zużyta, należy wymienić wał korbowy.
5. Oczyść gniazdo o-ringu.
6. Zanurz nowy o-ring w czystym oleju silnikowym i za pomocą wybijaka rurowego o odpowiedniej średnicy zamontuj o-ring w gnieździe na żądaną głębokość. Tylny koniec wału korbowego wstępnie zamknąć taśmą klejącą, aby podczas montażu nie uszkodzić krawędzi roboczych pierścienia uszczelniającego.
7. Usuń taśmę samoprzylepną z wału korbowego.
8. Zamontować koło zamachowe/płytę napędową.