2. Jeżeli wymagane jest przeszlifowanie wału korbowego i montaż nowych łożysk, należy przygotować tuleje o zwiększonym rozmiarze naprawczym.
3. Jeśli przemieszczenie osiowe przekracza określone tolerancje, należy wymienić panewki łożyska głównego. Pamiętaj o wymianie tulei podczas remontu silnika, nawet jeśli ich stan zewnętrzny nie budzi wątpliwości. Jeśli po oględzinach wał korbowy można uznać za nadający się do dalszej pracy bez szlifowania, należy upewnić się, że nowe tuleje są identyczne z wymontowanymi tulejami, które mogą mieć nominalny lub zmniejszony rozmiar naprawy.
4. Zużycie łożysk można dokładnie określić za pomocą zestawu Plastigage. Umieść plastikowy drut w poprzek czop suchego wału. Następnie założyć pokrywę łożyska głównego i dokręcić śruby podanym momentem obrotowym. Po zdjęciu osłony należy sprawdzić szerokość gwintu specjalnym miernikiem i porównać luz roboczy z danymi specyfikacji.
Wartość szczeliny roboczej określa się na podstawie szerokości gwintu za pomocą specjalnego szablonu
5. Jeśli w modelach pojazdów z ręczną skrzynią biegów łożysko prowadzące na tylnym końcu wału korbowego zaciera się lub hałasuje podczas obracania, wyjmij je za pomocą ściągacza i zamontuj nowe łożysko.