Przekrój standardowego głównego cylindra hamulcowego
1 - zaślepka; 3 - tłok (obwód pierwotny); 4 - podkładka oporowa; 5 - pierścień ustalający; 6 - tuleja wtórna i próżniowa; 7 - pierścień pośredni; 9 - podkładka uszczelki; 10 - tuleja pierwotna; 11 - pierścień podtrzymujący; 12 - uchwyt sprężyny; 14 - śruba łącząca; 15 - śruba blokująca; 17 — sprężyna dociskowa; 18 - tuleja oddzielająca; 20 - tłok (obwód wtórny); 21 - sprężyna dociskowa; 22 - ciało; A - otwór do usuwania wycieków; B - otwór wlewowy; C - otwór kompensacyjny
Przekrój pompy hamulcowej z czujnikiem różnicy ciśnień
3 - tłok (obwód pierwotny); 20 - tłok (obwód wtórny); 35 - tłok sterujący; 36 - tuleja pierścieniowa; 37 - wiosna; 38 - uchwyt sprężyny; 39 - śruba; 40 - pierścień uszczelniający; 41 - czujnik; 42 - pręt wyłączający
Elektryczny (A) i hydrauliczne (W) złącza głównego cylindra hamulcowego i nakrętka mocująca (Z)
1. Przygotuj miejsce pracy tak, aby zapobiec przedostawaniu się płynu hamulcowego na powierzchnie lakiernicze.
2. Odłącz i podłącz natychmiast (taśma klejąca) przewód hydrauliczny z głównego cylindra hamulcowego.
3. Odłącz przewód od czujnika różnicy ciśnień.
4. Odłącz przewód hydrauliczny od mechanizmu napędu sprzęgła od zbiornika (dla pojazdów z manualną skrzynią biegów).
5. Odkręć nakrętki i zdejmij główny cylinder z powierzchni czołowej wzmacniacza podciśnienia.
6. Wyjmij O-ring z rowka kołnierza pompy głównej.
7. Oczyścić zewnętrzne powierzchnie pompy hamulcowej denaturatem lub środkiem do czyszczenia hamulców.
8. Wyjąć zbiornik płynu hamulcowego wraz z zaślepką.
9. Opróżnij zbiornik płynu hamulcowego do czystego pojemnika.
10. Lekko ściśnij główny tłok i wykręć śrubę blokującą.
11. Wyjąć pierścień sprężysty, wyjąć tłok, podkładki zabezpieczające, pierścień pośredni, złączki pomocnicze i podciśnieniowe; aby usunąć, dozwolone jest lekkie stukanie w drewnianą powierzchnię.
12. Wyjąć czujnik różnicy ciśnień, odkręcając zaślepkę, lekko stukając, aby wyjąć tłok sterujący.
13. Odkręcić pokrywę zbiornika płynu hamulcowego i wyjąć sitko.
14. Przeprowadzić czyszczenie części i wykrywanie ich usterek. Zwróć szczególną uwagę na powierzchnie tłoków i cylindrów, w razie potrzeby wymień.
15. Ręcznie załóż nowe uszczelki na tłoki.
16. Nasmaruj wewnętrzne powierzchnie głównego cylindra i zanurz tłok główny, pomocniczy i sterujący w czystym płynie hamulcowym.
17. Za pomocą trzpienia montażowego włóż detale 1. i 2. obwodu do cylindra. Wykonując operację ręcznie, należy zwrócić szczególną uwagę na wejście uszczelek, niedopuszczalne jest zginanie.
18. Lekko dociśnij tłoczysko głównego tłoka, włóż i dokręć śrubę ustalającą z nową uszczelką.
19. Włóż tłok sterujący w ten sam sposób, dokręć zaślepkę z nową uszczelką.
20. Wyczyść filtr na świeżym (czysty) płynu hamulcowego, wlej go do zbiorniczka i zakręć korek wlewu.
21. Wciśnij korki uszczelniające do głównego cylindra i zainstaluj na nim zbiornik, najpierw wciskając go na jeden korek, następnie obracając go o 180°i naciskając na drugi korek.
22. Podłącz przewód do wskaźnika różnicy ciśnień i wskaźnika niskiego poziomu płynu.
23. Podłącz węże i dokręć nakrętki łączące.
Zobacz też Próżniowy wzmacniacz hamulca.