Wycofanie
1. Wymontuj ręczną skrzynię biegów, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzyni biegów.
2. Poluzuj śruby Torx mocujące kosz sprzęgła (strzałki na ilustracji) jeden po drugim o 1 - 1½ obrotu, aby rozładować krążek. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, przytrzymaj je śrubokrętem lub elementem ustalającym. Stacje paliw używają do tego celu specjalnego narzędzia (1).
Uwaga! Jeśli śruby Torx nie zostaną poluzowane równomiernie, sprężyny membrany mogą ulec uszkodzeniu.
3. Następnie całkowicie odkręć śruby mocujące.
Uwaga! Zapamiętaj lub zapisz położenie tarczy sprzęgła, aby podczas montażu zamontować ją w pierwotnym położeniu.
4. Wyjąć koszyk i przewodzącą tarczę sprzęgła.
Uwaga! Uważaj, aby nie upuścić płyt podczas wyjmowania jako w przeciwnym razie po zamontowaniu mogą wystąpić problemy w działaniu sprzęgła.
Badanie
1. Sprawdź płytkę dociskową pod kątem gorących punktów i rowków, w razie potrzeby wymień.
2. Sprawdzić stopień zużycia języczków sprężyny membrany oraz ich wysokość, w razie potrzeby ostrożnie wygiąć końce sprężyn.
Uwaga! Zużycie sprężyny nie powinno przekraczać 0,3 mm.
3. Sprawdź połączenia płyty dociskowej i kosza pod kątem pęknięć oraz wytrzymałość połączeń nitowanych. Wymień kosz z uszkodzonymi lub słabymi nitowanymi połączeniami.
4. Przed zamontowaniem nowego sprzęgła usuń rozpuszczalnikiem powłokę ochronną nowego sprzęgła z powierzchni ciernych. Następnie oczyść powierzchnie cierne tarczy napędzanej i dociskowej gruboziarnistym papierem ściernym.
5. Tarcza zaolejona lub uszkodzona mechanicznie - wymienić.
6. Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła w obudowie skrzyni biegów pod kątem hałasu, wycieków i zużycia, w razie potrzeby wymień.
Instalacja
1. Oczyścić wielowypusty między tarczą sprzęgła a wałem wejściowym skrzyni biegów i nasmarować cienką warstwą smaru MoS2, takiego jak MOLYKOTE BR 2.
Uwaga! Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, w przeciwnym razie może on dostać się na powierzchnie cierne sprzęgła, powodując nieprawidłowe działanie sprzęgła. Wymagana ilość smaru zależy od wielkości ziarna kukurydzy.
W przypadku silników z dwumasowym kołem zamachowym wypusty są niklowane, co eliminuje konieczność smarowania. Cechą charakterystyczną dwumasowego koła zamachowego jest brak sprężyn tłumiących.
2. Wycentrować tarczę sprzęgła za pomocą odpowiedniego wybijaka, np. HAZET 2174 lub starego wałka wyjściowego skrzyni biegów. Jeśli tarcza sprzęgła nie jest wyśrodkowana, późniejsze włożenie wałka wyjściowego skrzyni biegów nie będzie możliwe.
3. Zamontować kosz sprzęgła z wyśrodkowaną tarczą sprzęgła na odpowiednich sworzniach koła zamachowego.
4. Wkręcić ręcznie śruby mocujące kosz, a następnie dokręcić na krzyż w kilku etapach, każdorazowo o 1 - 1 ½ obrotu.
Uwaga! Podczas dokręcania upewnij się, że kosz jest równomiernie dociśnięty do koła zamachowego. Moment dokręcania jest określony w Specyfikacjach.
5. Usuń trzpień centrujący.
6. Zdejmij narzędzie blokujące z koła zamachowego, jeśli jest zamontowane.
7. Zamontować ręczną skrzynię biegów, patrz rozdział Demontaż i montaż skrzyni biegów.