Demontaż i montaż hamulca wielotarczowego B1 i pompy oleju
1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 6 - Hamulec wielotarczowy (W 1); 6a - śruby M6x32 (11 sztuk); 7 - Pompa olejowa; 7a - śruby M8x35 (7 sztuk); 8 - Płyta pośrednia
Wycofanie
1. Zdemontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3.
2. Wykręć śruby (7a) i wymontować pompę olejową (7). Odkręć dwie przeciwległe śruby w obudowie pompy olejowej i wyjmij pompę olejową z obudowy przemiennika momentu obrotowego, lekko stukając plastikowym młotkiem.
3. Wykręć śruby (6a) i zdejmij hamulec wielotarczowy B1 (6) z obudowy konwertera. Poluzuj dwie przeciwległe śruby w hamulcu wielotarczowym B1 i zdejmij go z obudowy przemiennika momentu obrotowego, lekko stukając plastikowym młotkiem.
4. Zdejmij płytkę pośrednią (8) z obudowy przemiennika momentu obrotowego (1).
Instalacja
1. Zainstaluj płytkę pośrednią (8) na korpusie przemiennika momentu obrotowego (1). Płyta pośrednia (8) można używać wielokrotnie.
2. Wkręcić śruby mocujące hamulca wielotarczowego B1 (6) w obudowie przemiennika momentu obrotowego (1). Położenie montażowe hamulca wielotarczowego B1 w stosunku do obudowy przemiennika momentu obrotowego określa kołek prowadzący hamulca wielotarczowego B1 (strzałka).
3. Zamontować pompę olejową (7) i dokręcić śruby mocujące.
4. Zamontować sprzęgła wielopłytkowe K1, K2 i K3. Na rysunku pokazano kanał olejowy E dla sprzęgła K1.