Obudowa skrzyni biegów i przemiennik momentu obrotowego
1 - Obudowa przemiennika momentu obrotowego; 1a, 2a, 3b, 19a - Śruby; 2 - Obudowa skrzyni biegów; 3 - Paleta; 3a - Rozpórka; 5 - Filtr oleju; 12a - Pierścienie teflonowe; 18, 67a - Uszczelki; 19 - Elektrohydrauliczna jednostka sterująca AT; 20 - Dławik promieniowy; 21 - Tuleja prowadząca; 21a - O-ringi; 47 - Nakrętka; 48 - Kołnierz wylotowy; 67 - Łożysko kulkowe; 68 - Pierścień ustalający
Demontaż
1. Poluzuj tuleję prowadzącą (21) i wyjąć go z przekładni.
2. Zdejmij paletę (3).
3. Wyjmij filtr oleju (5).
4. Wykręć śruby (19a) i wymontować elektrohydrauliczną jednostkę sterującą AT (19).
5. Zdejmij kołnierz (48).
6. Wyciśnij promieniową uszczelkę olejową (20), usunąć uszczelki (67a), pierścień ustalający (68) i wycisnąć łożysko kulkowe (67) z obudowy przekładni.
7. Usuń uszczelkę (18).
8. Wykręć śrubę (1a) i (2a) z obudowy przemiennika momentu obrotowego i skrzyni biegów.
9. Zdejmij obudowę przekładni (2) z obudowy przemiennika momentu obrotowego (1).
Montaż
1. Nasmaruj szczeliwem i włóż razem pierścienie teflonowe do rowka (12a).
2. Zamontować skrzynię biegów (2) do przemiennika momentu obrotowego (1). Wyrównaj tarcze hamulcowe B2 i B3.
3. Wkręć śruby (1a) i (2a).
4. Zmierz luz między zapadką hamulca postojowego a łożyskiem kulkowym. Powinien mieścić się w granicach 0,3-0,5 mm.
5. Zamontować uszczelkę (18), wciśnij łożysko kulkowe w tylną część obudowy skrzyni biegów.
6. Zamontować uszczelki (67a).
7. Zamontować promieniowy uszczelniacz olejowy (20) w obudowie przekładni.
8. Zamontować kołnierz (48).
9. Zamontować i dokręcić śruby elektrohydraulicznego zespołu sterującego АТ (19).
10. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.