Odrębne charakterystyki podane są również w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką.
System sterowania silnikiem benzynowym/zapłonowym | |
Typ | HFM Motronic |
Kąt wyprzedzenia zapłonu, st. przed TDC | |
Określany przez jednostkę sterującą w zakresie 0 - 14,5 | |
Przesunięcie między początkiem a końcem serii iskier sparowanych świec | 0 - 10 stopni |
Lampka kontrolna awarii (MIL) - miga w przypadku przerw w zapłonie, świeci stale w przypadku innych usterek w układzie sterowania | |
Świeca | |
Typ | Szczelina międzyelektrodowa, mm |
Silniki 1,8 l | |
Bosch F6MPP | - |
Silniki 2.0, 2.3 l | |
Bosch F7 DPP | 332 1.0 |
NGK IFR 6D-10 | 0.8 |
Silniki 2,6, 3,2 l (z wyjątkiem 3.2AMG) | |
Bosch F7 DPP | 332 1.0 |
Bosch F8 DPER | 1.0 |
NGK IFR 6D-10 | 0.8 |
Silnik 3.2AMG | |
Bosch F7 DPP 332 | 1.0 |
Rozkaz zapłonu | |
4-cylindrowy | 1-3-4-2 |
V6 | 1-4-3-6-2-5 |
Czujnik temperatury chłodzenia (B11/3)
Silnik 111
Silnik 271
Czujnik temperatury powietrza dolotowego (B17)
Silnik 111
Silnik 271
System zarządzania silnikiem Diesla
Elektroniczny z bezpośrednim wtryskiem ze wspólnej autostrady «Common-Rail», turbosprężarka i chłodnica powietrza | |
Kolejność działania cylindrów | |
4-cylindrowy | 1-3-4-2 |
5-cylindrowy | 1-2-4-5-3 |
Obroty na biegu jałowym, w min | |
Regulacja prędkości biegu jałowego nie jest wymagana w ramach konserwacji. | |
Silnik Diesla 611 | 650 - 850 |
Silnik Diesla 612 | 640 – 840 |
Ograniczenie skrętów, w min. | 4500 - 4900 |
Liczba impulsów na złączu diagnostycznym | 6 impulsów/obrót |