Specyfikacje układu zasilania i układu wydechowego (Mercedes-Benz W203 2000-2007: Silnik i systemy: Układ zasilania)

Paliwo
Zbiornik paliwa l
Pojemność	62
łącznie z rezerwą paliwa	8
Modele benzynowe
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95/A-85, doraźne użycie benzyny bezołowiowej nie jest gorsze od AI-91/A-82.5. Jednocześnie moc silnika nieznacznie spadnie, przy wzroście zużycia paliwa
Nie stosować dodatków do paliwa. Mogą one powodować zwiększone zużycie lub uszkodzenie silnika.
Modele Diesla
Letni i zimowy olej napędowy	Nr 2 lub Nr 1 zgodnie z ASTM D975
Nie używaj osądu (Marine Diesel Fuel), kotłownia itp. olej napędowy.
W przypadku stosowania oleju napędowego o zawartości siarki powyżej 0,5% należy wymieniać olej silnikowy co 10 000 km.
Paliwo zimowe zapewnia normalne osiągi do temperatury -20°C.
Dzięki wstępnemu podgrzewaniu paliwa przy włączonym ogrzewaniu pojazdu, zimowy pojazd z silnikiem Diesla może generalnie bezawaryjnie pracować w temperaturach otoczenia do -25°C.
Nie mieszaj benzyny z olejem napędowym.
W przypadku stosowania letniego oleju napędowego, a także przy temperaturze zewnętrznej poniżej -15°C, do paliwa należy dodać pewną ilość polepszacza płynności lub nafty, w zależności od temperatury zewnętrznej.
Polepszacze płynności można również stosować w połączeniu z naftą.
Możesz otrzymać certyfikat środków na stacji paliw Mercedes-Benz.
Udział dodatku, biorąc pod uwagę temperaturę zewnętrzną, powinien być minimalny.
Udział nafty w mieszance nie powinien przekraczać 50%.
Dodatek dodawać do oleju napędowego do momentu utraty przez olej napędowy płynności w wyniku wydzielania się parafiny. Usterki spowodowane woskowaniem można wyeliminować tylko poprzez podgrzanie całego systemu zasilania.
Mieszaj olej napędowy z naftą tylko w zbiorniku paliwa. Aby to zrobić, najpierw napełnij zbiornik naftą, a następnie dodaj olej napędowy.
Następnie silnik musi pracować przez pewien czas, aby mieszanka została rozprowadzona w całym systemie zasilania.
Zagrożenie pożarowe!
Dodatki do nafty obniżają temperaturę zapłonu oleju napędowego. W rezultacie wzrasta niebezpieczeństwo podczas obchodzenia się z mieszanką paliwową. Przestrzegać odpowiednich przepisów bezpieczeństwa!
Układ wtrysku benzyny	Elektroniczny mikroprocesorowy układ wtrysku rozproszonego HFM z termometrycznym miernikiem masy powietrza dolotowego. Kolektor dolotowy o zmiennej geometrii
Układ wtrysku oleju napędowego	Elektroniczny, mikroprocesorowy, z bezpośrednim wtryskiem ze wspólnej linii dystrybucyjnej «Common-Rail», turbosprężarka i chłodzenie powietrza dolotowego
Ciśnienie paliwa, Atm
Silniki benzynowe z podłączonym podciśnieniem	3.2 – 3.6
przy wyłączonej próżni	3.7 – 4.2
Spadek ciśnienia
Natychmiast po zatrzymaniu silnika	3.0
po 30 min.	2.5
Wydajność pompy paliwa	1 l/35 sek
Zawartość spalin przy pełnym obciążeniu
Silniki benzynowe CO2₂, %	8.8 – 9.8
Silniki wysokoprężne CO2₂, %	9.8 – 10.8
Dym z diesla, nie więcej	1.9
O₂, %	0.1 – 0.5
CO w rurze wydechowej, %	Maks. 0,5
HC, ppm	100
Zawartość CO przy 2800 - 3100 obr./min
CO2, %	0.3
wartość lambdy	0.98 – 1.02
pompa wtryskowa
Jednostka napędowa	Podwójny łańcuch od koła zębatego wału korbowego
Moment wtrysku	Montuje się go za pomocą sworznia sterującego, tłok 1. cylindra silnika musi znajdować się w GMP
Obroty na biegu jałowym, w min
Regulacja prędkości biegu jałowego nie jest wymagana w ramach konserwacji.
Silnik Diesla 611	650 - 850
Silnik Diesla 612	640 – 840
Ograniczenie skrętów, w min.	4500 - 4900
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Momenty dokręcania elementów złącznych są również podane w tekście rozdziału i na niektórych ilustracjach*.
*Momenty dokręcania podane pogrubioną czcionką podlegają dokładnemu przestrzeganiu; Wysiłki nie zaznaczone pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny.
zacisk dyszy	7Nm +90°
Nakrętka złączkowa rurociągu dyszy	20
Koło zębate pompy wtryskowej	40
Kołnierzowa pompa wtryskowa	14
Mocowanie pompy paliwa wysokiego ciśnienia	9
Downpipe do kolektora wydechowego	20
Wspornik do transmisji	25