Notatka. Postępuj zgodnie ze środkami ostrożności zawartymi w sekcji Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów w komorze silnika, zlokalizowanie nieszczelności.
1. Jeżeli w wyniku kontroli przeprowadzonej zgodnie z zaleceniami podanymi w rozdziale Bieżąca usługa, Zauważyłeś uszkodzenie któregoś z węży, należy go wymienić.
2. Spuść płyn z układu chłodzenia (skontaktować się z szefem Bieżąca usługa). Jeśli nie zamierzasz dodawać nowego płynu do układu, zachowaj spuszczony płyn do późniejszego wykorzystania.
3. Za pomocą szczypiec ściśnij anteny zwykłych zacisków (lub użyj śrubokręta do poluzowania śrub zacisków śrubowych - jeśli są zainstalowane). Odsuń zaciski na bok. Ostrożnie wyjmij wąż z łączników. Nowe węże są znacznie łatwiejsze do usunięcia niż stare.
4. Jeśli nie można wyjąć węża z dyszy, spróbuj go obrócić. Uważaj, aby nie uszkodzić złączek podczas próby wyjęcia węża. Awaria może prowadzić do kosztownych napraw. Pamiętaj, że rury chłodnicy są dość delikatne, więc nie używaj dużej siły podczas wyjmowania z nich węży. Jeśli wąż nadal nie odstaje, odetnij go, a następnie odetnij kawałek pozostały na dyszy wzdłuż i wyjmij go. Koszt nowego węża nie jest porównywalny z kosztem nowej chłodnicy. Przed przecięciem węża upewnij się, że możesz kupić nowy.
5. Montując nowy wąż, najpierw załóż na niego zaciski, a następnie zamontuj wąż na dyszach. Jeśli oryginalnie montowano zaciski typu ściągaczowego, zastąp je zaciskami śrubowymi. W celu ułatwienia montażu sztywnych węży zwilż wewnętrzne powierzchnie ich końców wodą z mydłem lub podgrzej je w gorącej wodzie (nie zanurzać węża we wrzątku – może się rozwarstwić).
6. Po zamontowaniu węża na dyszach sprawdzić poprawność jego ułożenia w komorze silnika. Zamontować zaciski na końcach węża, przekładając je za kielichami i dokręcić.
7. Napełnij układ chłodzenia (skontaktować się z szefem Bieżąca usługa).
8. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego z serwisowanej jednostki.