Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie użyte, należy je oznaczyć przy zdejmowaniu. Zamiana klocków hamulcowych z zewnątrz na wewnątrz i odwrotnie lub z prawego koła na lewe jest niedozwolona. Pamiętaj, aby wymieniać wszystkie klocki hamulcowe na jednej osi w tym samym czasie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piast. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koła.
Uwaga! Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do przywództwa.
2. Prawy hamulec: Wyciągnij wtyczkę (1) czujnik zużycia ze złącza. Nie ciągnij za kabel (2). Odłącz przewód (3) czujnik zużycia uchwytu.
3. Wykręć śruby mocujące (4) powyżej i poniżej.
4. Zdejmij zacisk (1) z bloków prowadzących.
5. Zabezpiecz zacisk taśmą (2) lub drutu na kolumnie zawieszenia. Nie odłączaj przy tym przewodu hamulcowego. W przeciwnym razie po instalacji będziesz musiał usunąć powietrze z układu hamulcowego. Upewnij się, że wąż nie jest naprężony.
Uwaga! Nie naciskaj pedału hamulca przy zdjętym zacisku. W przeciwnym razie tłok cylindra hamulcowego zostanie wyciśnięty z obudowy. Jeśli tłok został przypadkowo wyciśnięty, zdejmij zacisk i zanieś go do serwisu w celu montażu.
6. Zabezpieczyć tłok cylindra hamulcowego przed wyciśnięciem przez drewniany klocek (1).
7. Wyjmij klocki hamulcowe (2) z przewodnika.
8. Jeżeli używane są zdemontowane klocki hamulcowe, należy je oznaczyć («wewnętrzny», «na wolnym powietrzu»). W ten sposób można je zainstalować w ich pierwotnym miejscu.
Badanie
1. Wyczyść powierzchnie ślizgowe i gniazdo okładzin hamulcowych na prowadnicy lekką metalową szczotką drucianą, a także przetrzyj tarczę hamulcową szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj do tego celu rozpuszczalników mineralnych ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Uwaga! Do czyszczenia hamulca używaj wyłącznie alkoholu.
2. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych sprawdź palcami tarczę hamulcową pod kątem rowków. W obecności rowków dysk można obrabiać (praca na stacji paliw), jeśli płyta jest nadal wystarczająco gruba. W przeciwnym razie wymień dysk.
3. Zmierzyć grubość tarczy hamulcowej, jak opisano w rozdz Kontrola tarczy hamulcowej.
4. Sprawdź zaciski mocujące, w razie potrzeby wymień je na nowe.
5. Sprawdź osłonę tłoka pod kątem uszkodzeń. Natychmiast wymień uszkodzoną pokrywę, ponieważ. wnikanie brudu może prowadzić do naruszenia szczelności zacisku. Aby to zrobić, musisz zdemontować zacisk (praca na stacji paliw).
6. Sprawdzić, czy spod tłoka cieknie płyn hamulcowy. W razie potrzeby napraw zacisk na stacji obsługi lub wymień go na nowy.
7. Sprawdzić również osłonę ochronną palców kierujących podpory iw razie uszkodzeń wymienić.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku i poproś asystenta o powolne naciśnięcie pedału hamulca. Tłok powinien łatwo wchodzić i wychodzić. W celu sprawdzenia należy założyć inny klocek hamulcowy i przeciwległy zacisk. Jeśli skok tłoka jest ciężki, wymień zacisk.
8. Prawy hamulec: Wyjmij czujnik zużycia ze złącza na klocku hamulcowym (1). Uszkodzony czujnik zużycia wymienić na nowy. (2) – zużycie wtyczki czujnika.
Instalacja
1. Wciśnij tłok hamulca za pomocą narzędzia. Można to również zrobić za pomocą bloku z twardego drewna (rękojeść młotka). Należy przy tym zwrócić szczególną uwagę na to, aby tłok nie był zdeformowany i aby pokrywa ochronna nie została uszkodzona.
Uwaga! Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy jest wypychany z cylindra hamulcowego do zbiornika. Monitorować poziom cieczy w zbiorniku, w razie potrzeby odessać ciecz ze zbiornika.
Do odessania płynu użyj specjalnej butelki na płyn hamulcowy lub plastikowej butelki przeznaczonej wyłącznie do przechowywania płynu hamulcowego. Nie używaj do tego celu butelki przeznaczonej do wody pitnej! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami. Użyj do tego specjalnego urządzenia ssącego. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie może przekroczyć oznaczenia MAX, ponieważ. ciecz rozszerza się po podgrzaniu. Wyciekający płyn dostaje się na pompę hamulcową, niszczy jej powłokę malarską i lakierniczą oraz prowadzi do korozji.
2. Wsuń klocki hamulcowe z boku pod kątem w zaciski mocujące prowadnicy. Jeśli zainstalowane są poprzednio używane podkładki, upewnij się, że są one zainstalowane w ich oryginalnych miejscach.
Uwaga! Powierzchnie cierne tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych muszą być wolne od smaru lub oleju.
3. Włóż zacisk na miejsce w prowadnicy klocka.
4. Wkręć nowe śruby samozabezpieczające na górze i na dole zacisku i dokręć je momentem 25 Nm.
5. Prawy hamulec: Włożyć wtyczkę czujnika zużycia do gniazda. Włóż przewód czujnika zużycia w uchwyty.
6. Zamontować ponownie przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia wyczuwalnego oporu. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i zajmują swoją pozycję roboczą.
7. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku, w razie potrzeby uzupełnij płyn do oznaczenia MAX.
8. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. W tym celu należy kilkakrotnie zahamować samochód od prędkości 80 km/h do prędkości 9, km/h, lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól, aby hamulec ostygł pomiędzy kolejnymi hamowaniami. Przez pierwsze 200 km jazdy nie należy niepotrzebnie gwałtownie hamować samochodem.
Notatka. W niektórych regionach klocki hamulcowe muszą być utylizowane w specjalny sposób. Władze lokalne udzielają informacji o możliwości unieszkodliwiania odpadów specjalnych.
Sprawdź niezawodność:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20 - 30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Hamulce szczękowe stałe
Niektóre modele mają 4-tłoczkowe hamulce z zaciskami stałymi z przodu. W tej sekcji opisano tylko różnice w montażu i demontażu hamulców tej konstrukcji. Środki bezpieczeństwa i uwagi dotyczące weryfikacji są podobne do podanych wcześniej.
Notatka. Ilustracje mają charakter informacyjny i mogą nie w pełni odpowiadać danemu modelowi.
Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piast. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koła.
Uwaga! Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do przywództwa.
2. Odłącz złącze (1) czujnik zużycia (2). Nie ciągnij przy tym za kabel.
Notatka. Podczas montażu przewód należy poprowadzić zgodnie z ilustracją.
3. Wybić odpowiednim stemplem (∅ 3 mm) dwa kołki od zewnątrz do wewnątrz zacisku. Usuń ukształtowaną sprężynę (1).
4. Zdejmij klocki hamulcowe za pomocą szczypiec lub śrubokręta. Jeśli są zardzewiałe, potrzebne jest specjalne narzędzie (np. HAZET nr 1966-2).
5. Jeśli używane są stare klocki hamulcowe, oznacz je («wewnętrzny», «na wolnym powietrzu»). W ten sposób można je zainstalować w ich oryginalnych miejscach.
Uwaga! Nie naciskaj pedału hamulca przy zdjętym zacisku. W przeciwnym razie tłok cylindra hamulcowego zostanie wyciśnięty z obudowy. Jeśli tłok został przypadkowo wyciśnięty, zdejmij zacisk i zanieś go do serwisu w celu montażu.
Instalacja
1. Za pomocą narzędzia wypchnij oba tłoki. Można to również zrobić za pomocą rękojeści młotka.
2. Aby wyeliminować piszczenie hamulców tarczowych, tylne strony klocków hamulcowych, a także boki płytki tylnej (strzałki na ilustracji) można nasmarować cienką warstwą pasty hamulcowej (np. pasta miedziana do wysokich temperatur, Plastilube, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC). W żadnym wypadku pasta nie powinna dostać się na same klocki hamulcowe ani na tarczę hamulcową. W razie potrzeby pastę należy natychmiast usunąć i przemyć alkoholem.
3. Wyjmij czujnik zużycia ze starych klocków hamulcowych i włóż w nowe klocki. Jeśli czujnik jest uszkodzony, należy go wymienić.
4. Włóż klocki hamulcowe do zacisku. Jeśli zainstalowane są zużyte podkładki, sprawdź, czy znajdują się one w swoich oryginalnych miejscach.
5. Podłącz kabel czujnika zużycia do złącza na zacisku. Ułóż kabel zgodnie z jego przebiegiem.
6. Zamontować nową sprężynę kształtową i założyć nowe kołki z przebijakiem. Wbij stempel, aż się zatrzyma.
Uwaga! Pamiętaj, aby wymienić ukształtowaną sprężynę i kołki na nowe.
7. Zamontować ponownie przednie koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Sprawdź niezawodność:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20 - 30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.