Zasady postępowania z płynem hamulcowym
Płyn hamulcowy jest trujący. Nigdy nie zasysaj go ustami ani przez wąż. Przechowuj płyn hamulcowy tylko w butelkach, do których nie ma przypadkowego dostępu.
Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać następujących zasad:
Płyn hamulcowy jest agresywny i dlatego nie może mieć kontaktu z lakierem pojazdu. Jeśli tak się stanie, natychmiast wytrzyj obszar kontaktu i spłucz wodą.
Płyn hamulcowy jest higroskopijny, tzn. pochłania wilgoć z powietrza. Przechowuj płyn hamulcowy tylko w zamkniętych pojemnikach.
Uwaga! Uważaj, aby dzieci przypadkowo nie wypiły płynu hamulcowego.
Nie wolno używać płynu hamulcowego, który był już raz użyty w układzie hamulcowym pojazdu. Podczas usuwania powietrza z układu hamulcowego należy również używać wyłącznie nowego płynu.
Specyfikacja płynu hamulcowego: DOT4.
Uwaga! Poziom płynu hamulcowego w zbiorniku musi mieścić się między znakami MAX i MIN.
Płyn hamulcowy nie może mieć kontaktu z olejem mineralnym. Nawet niewielkie ślady oleju mineralnego powodują, że płyn hamulcowy nie nadaje się do spożycia lub prowadzi do awarii układu hamulcowego. Mankiety i uszczelki układu hamulcowego ulegają uszkodzeniu w wyniku kontaktu z olejami mineralnymi. Nie używać ściereczek do czyszczenia ze śladami olejów mineralnych.
Do płukania i czyszczenia cylindrów hamulcowych, węży i przewodów używaj wyłącznie nowego płynu hamulcowego.
Wymieniaj płyn hamulcowy co 2 lata, jeśli to możliwe po sezonie zimowym.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest niebezpiecznym płynem, którego nigdy nie wolno wylewać ani wyrzucać wraz z odpadami domowymi. Lokalna administracja powinna udzielić informacji o najbliższych punktach zbiórki płynu hamulcowego.
Usuwanie powietrza z układu hamulcowego
Po naprawie układu hamulcowego, podczas której był on otwierany, do układu może dostać się powietrze. W takim przypadku powietrze musi zostać usunięte z układu. Oznaką obecności powietrza w przewodach układu jest zgodność pedału hamulca po naciśnięciu. W takim przypadku konieczne jest wyeliminowanie wycieku i usunięcie powietrza z układu.
Na stacjach paliw układ hamulcowy jest zwykle wypełniony płynem, a powietrze jest z niego usuwane za pomocą specjalnego urządzenia. Uwaga: Podczas korzystania z określonego urządzenia ciśnienie napełniania systemu nie powinno przekraczać 1 atm. Czynność tę można wykonać również bez wskazanego urządzenia. W takim przypadku powietrze z układu hamulcowego jest usuwane poprzez kołysanie pedałem hamulca, co wymaga pomocy asystenta.
Jeśli powietrze dostało się do pojedynczego cylindra hamulcowego, należy odpowietrzyć cały układ hamulcowy, a tym samym każdy cylinder hamulcowy. Jeśli wymieniany lub naprawiany jest tylko jeden zacisk, zwykle wystarczy odpowietrzenie odpowiedniego cylindra hamulcowego.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Jeśli jedna z komór zbiornika płynu hamulcowego jest całkowicie pusta (np. w przypadku nieszczelności w układzie hamulcowym lub gdy podczas odpowietrzania zapomnieliśmy dolać płynu do zbiorniczka), powietrze jest zasysane do układu, który dostaje się do pompy ABS. W takim przypadku powietrze z układu hamulcowego należy usunąć na stacji obsługi za pomocą specjalnego urządzenia.
Kolejność odpowietrzania: tylny prawy hamulec, tylny lewy hamulec, przedni prawy i przedni lewy hamulec oraz wysprzęglik sprzęgła.
Uwaga! Ostrożnie otwórz zawory odpowietrzające, aby ich nie wyrwać. Zaleca się spryskanie gwintów zaworów na około 2 godziny przed odpowietrzeniem środkiem odrdzewiającym. Jeśli zawór się nie odwraca, zaleca się wykonanie tej operacji na stacji paliw.
Podczas krwawienia okresowo obserwuj zbiornik płynu. Poziom cieczy nie może spaść zbyt nisko, w przeciwnym razie do układu może dostać się powietrze przez zbiornik. Pamiętaj, aby napełnić układ wyłącznie nowym płynem hamulcowym.
Zdejmij korek zbiornika płynu hamulcowego i odłóż go na bok. Napełnij układ płynem do znaku MAX.
Zaznacz farbą położenie kół względem piast. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś samochód, postaw go na stojakach i zdejmij koła.
Środki bezpieczeństwa
Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do przywództwa.
1. Zdejmij osłonę przeciwpyłową (1) z zaworem odpowietrzającym (2) na cylindrze koła.
2. Oczyść zawór, załóż na niego czysty wąż. Zanurz drugi koniec węża w butelce wypełnionej do połowy płynem hamulcowym. Aby odkręcić zawór, użyj specjalnego klucza (HAZET 1968-N).
3. Ustaw lub przytrzymaj butelkę z płynem co najmniej 30 cm nad odpowietrznikiem. Eliminuje to możliwość przedostania się powietrza do układu hamulcowego przez gwint montażowy.
4. Poproś o asystenta «potrząsnąć» pedał hamulca, aż do uzyskania ciśnienia w układzie. Będzie to wyczuwalne po oporze pedału hamulca.
5. Po osiągnięciu wymaganego ciśnienia wciśnij pedał do oporu i przytrzymaj go stopą.
6. Zakręć zawór na cylindrze koła kluczem o około pół obrotu.
7. Kiedy płyn zacznie wpływać do butelki, upewnij się, że koniec węża w butelce zawsze znajduje się poniżej poziomu cieczy.
8. Gdy ciśnienie płynu spadnie, zamknij zawór.
9. Powtarzaj proces kołysania pedałem, aż ciśnienie wzrośnie. Wciśnij pedał, pozostaw stopę na pedale, otwórz zawór odpowietrzający, aż ciśnienie zostanie zwolnione, a następnie zamknij zawór.
10. Powtórz proces odpowietrzania cylindra koła, aż w płynie do butelki nie będzie już pęcherzyków powietrza.
11. Ostrożnie dokręć zawór odpowietrzający momentem 7 Nm.
12. Po zakończeniu operacji zdejmij wąż z zaworu upustowego i załóż kapturek ochronny na zawór.
13. Podobnie, postępując zgodnie z powyższą sekwencją, odpowietrz pozostałe hamulce.
14. Zamontować ponownie koła tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
15. Po zakończeniu procesu odpowietrzania napełnij zbiorniczek płynem hamulcowym do oznaczenia MAX i zakręć korek.
Sprawdź niezawodność:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
16. Sprawdź działanie układu hamulcowego na drodze o małym natężeniu ruchu. W tym celu należy wykonać co najmniej jedno gwałtowne hamowanie z wykorzystaniem działania ABS (odczuwalne przez pulsowanie pedału hamulca).
Uwaga! Zwróć szczególną uwagę na ruch uliczny, który Cię śledzi.
Uwaga! Płyn hamulcowy jest niebezpiecznym płynem, którego nigdy nie wolno wylewać ani wyrzucać wraz z odpadami domowymi. Lokalna administracja powinna udzielić informacji o najbliższych punktach zbiórki płynu hamulcowego.