Wycofanie
1. Zaznacz farbą położenie przednich kół względem piast. Umożliwi to zespołowi zamontowanie wyważonych kół w ich pierwotnym położeniu. Przed podniesieniem pojazdu poluzuj śruby koła. Podnieś przód samochodu, postaw go na stojakach i zdejmij przednie koła.
Uwaga! Czynności związane z podnoszeniem i ustawianiem pojazdu na stojakach są niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji przeczytaj sekcję Podnoszenie i holowanie Wprowadzenie do przywództwa.
Notatka. Jeżeli zacisk jest wymontowany tylko w celu wyjęcia klocków hamulcowych lub tarczy hamulcowej, nie jest konieczne odkręcanie przewodu hamulcowego z zacisku. W takim przypadku przymocuj zacisk drutem do wieszaka, aby wąż nie był skręcony ani naciągnięty.
2. Wyciągnij przewód hamulcowy ze wspornika, jak opisano w pkt Demontaż i montaż przewodu hamulcowego.
Notatka. Gdy obwód hamulcowy jest otwarty, płyn hamulcowy wypływa. Odcedź do butelki, która powinna być przeznaczona wyłącznie do tego celu. Możesz najpierw odessać płyn ze zbiornika za pomocą specjalnego urządzenia. Przestrzegaj środków ostrożności dotyczących płynu hamulcowego, patrz rozdział Usuwanie powietrza z układu hamulcowego.
3. Prawy hamulec: Odłącz czujnik zużycia od złącza (1). Nie ciągnij przy tym za kabel. Usuń śrubę (2) i odłącz (1) od wsparcia.
4. Zdejmij klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Notatka. W przypadku ponownego montażu zacisku należy uważać, aby tłok nie wyszedł z cylindra.
5. Wykręć śruby (4) górę i dół i wyjmij prowadnicę buta (5) z krętlika.
Uwaga! Wielki punkt zwrotny! Upewnij się, że samochód stoi bezpiecznie na stojakach, a klucz jest wypoziomowany. Śruby te można usunąć, gdy pojazd stoi jeszcze na kołach.
Instalacja
1. Zamontować prowadnicę klocka i zabezpieczyć dwiema nowymi samozabezpieczającymi się śrubami z momentem 115 Nm.
Uwaga! Duży moment obrotowy! Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie osadzony na stojakach, a klucz dynamometryczny jest wypoziomowany. Śruby można dokręcić całkowicie, gdy samochód stoi na kołach.
2. Zamontować klocki hamulcowe, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Powierzchnie cierne tarczy i klocków hamulcowych należy utrzymywać w stanie wolnym od smaru lub oleju.
3. Prawy hamulec: Dopasuj złącze czujnika zużycia do zacisku. Włóż wtyczkę czujnika do gniazda.
4. Zamontować przewód hamulcowy, patrz odpowiedni rozdział.
Uwaga! Przewód hamulcowy nie może być skręcony.
5. Usuń powietrze z układu hamulcowego, patrz odpowiedni rozdział.
6. Ponownie zamontuj przednie koło tak, aby oznaczenia wykonane podczas demontażu były zgodne. Nasmarować wstępnie cienką warstwą smaru łożyskowego pasek centrujący tarczy koła na piaście. Nie smarować śrub kół. Wymienić zardzewiałe śruby. Owiń śruby.
Uwaga! Sprawdź, czy przy maksymalnym kącie skrętu przewód hamulcowy nie dotyka koła.
7. Opuść samochód na koła i dokręć śruby na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga! Kilkakrotnie mocno wcisnąć pedał hamulca, aż do wyczucia wyczuwalnego oporu. W ten sposób klocki hamulcowe przylegają do tarczy i zajmują swoją pozycję roboczą.
8. Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku, w razie potrzeby uzupełnić do oznaczenia MAX.
Sprawdź niezawodność:
- Czy przewody hamulcowe są zabezpieczone?
- Czy przewód hamulcowy jest zamocowany w uchwycie?
- Czy złączki odpowietrzające są szczelne?
- Czy dodano wystarczającą ilość płynu hamulcowego?
- Przy pracującym silniku sprawdź szczelność. Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200–300 N (20-30 kg) w ciągu 10 sekund Pedał nie może się poluzować. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.